全新第五代丰田皇冠Majesta轿车于今年3月29号正式登陆日本本土市场，此次首试被安排在著名的富士高速赛道进行，测试车种涵盖了两个排量，新Majesta到底有哪些能够让客户主动为其埋单的致胜法宝呢?

       Majesta已经逐渐成为全球豪华轿车阵营的新星，它的定位和宝马7系、雷克萨斯LS以及奔驰S级相同，也许有很多人要问，为什么有了皇冠(图库 论坛)还要多生一个Majesta呢?丰田这葫芦里卖的是什么药;其实在笔者看来，丰田之所以能够成为连通用等世界巨头都胆怯的对手，最关键的在于他们将平台资源整合的能力发挥到了极致，一个平台可以随随便便诞生个几十款不同的车型出来，而且款款都能畅销，这正是丰田之精髓所在，而Majesta的诞生同样印证了这样的事实，在车型细分的能力上丰田一直是业内的模范。

       Majesta隶属于皇冠车系，说起这个车型国内车迷应该既熟悉又陌生，因为上一代皇冠Majesta车型就通过贴牌方式成为红旗HQ轿车进入国内，但对于原产于日本的Majesta却还知之甚少。新Majesta是该系列的第五代车型，它基于丰田的UZS平台而来，与之同平台的产物还有诸如雷克萨斯GS轿车。

       新Majesta的三维尺寸达到了4995×1810×1475mm，轴距为2925mm，相比上一代车型都有明显的增长，这个数据和宝马目前的5系轿车相仿。去年第十三代皇冠车型诞生，而在外形上新Majesta也多少继承了新皇冠车系的一些设计元素，我们从前脸及大灯的设计看能够一眼辨认出它和皇冠有血缘关系。

       上扬而宽泛的U型前脸非常友好，大灯的设计比新皇冠更棱角化，端庄中显露出少许的杀气，竖条镀铬的中网有日系复古风格。这台金色的测试车为4.6升高阶型号，在日本本土它的售价达到了790万日元，折合人民币50万人民币左右。

       从做工而言，Majesta的确属于皇冠级别，而进入车内你会更加明确Majesta豪华轿车的定位。车内的各项装置之做工给人非常考究的感觉，真皮与实木的搭配很淡雅，下滑阶梯式的中控面板以及副驾驶位置的实木中控台部分，设计都让人耳目一新。

       转至后排，Majesta的亮点开始着重显现，其实很客观的说，新Majesta犹如锯短后的雷克萨斯LS，其后排座椅的乘客分秒都处在享受的状态。高档真皮的座椅不仅提供腿部支撑功能，就连头枕都是自动调节高低的;除了质感细腻的真皮座椅以及宽裕的后排空间，车载影音娱乐系统也将服务后排尊贵乘客。

       对于动力系统的介绍是必不可少的，尤其对于配置繁多的新Majesta而言更显重要。新Majesta沿用了上一代车型的4.3升V8引擎，编号为3UZ-FE，而搭载该引擎的车型采用了4WD全驱布局，丰田公司对外宣称之所以4WD车型要采用4.3升3UZ-FE引擎是因为4.6升的V8体积过大，无法在动力衔接部位安装四驱系统必备的差速器系统，而后驱结构的Majesta搭载的是4.6升1UR-FSE V8引擎。

       传动系统两个版本的车型也有所区别，4.3升4WD车型采用了6速手自一体波箱，4.6升后驱车型则为丰田今年的新式武器-AA80E模拟前8速CVT波箱，众所周知，这具波箱早已被应用在雷克萨斯LS460轿车上。对于Majesta的性能测试大家毫不犹豫的都选择了4WD版本的4.3升车型，虽然在输出功率方面不如4.6升型号，但4WD的诱惑是无法拒绝的。

如果用户仅用于日常的出行，Majesta将尽职尽责，V8引擎显得斯文儒雅，