中国进口豪华SUV市场究竟有多大不好说，但看看几大豪华品牌SUV的销售增长情况就不难发现其中的巨大商机。通用在美国打造昂科雷是希望使他的顾客数量超过像梅赛德斯-奔驰R级车、雷克萨斯RX350和奥迪Q7这样的车型，在中国，则是丰富上海通用的产品线并且在高利润的豪华SUV市场分一杯羹。在中国上市的昂科雷有两种款式：旗舰版售价59.4万元，精英版售价51.9万元。如果你对这个价位还没什么概念，那么下面就看看他究竟带给我们些什么吧。

       从昂科雷在北美市场的表现看，其大气流畅的造型设计还是赢得了消费者欢迎，上市以来销量不菲。昂科雷车长超过了5.1米，盾形格栅和优雅的曲线使看惯了传统美式全尺寸SUV的人耳目一新。昂科雷在头灯组、格栅、保险杠、进气口、车窗及尾灯等处使用了大量的金属修饰以装点高贵。同时，侧围高高隆起的“肌肉”和19英寸全铝车轮也向消费者传递着力量和气派的设计语言。在充斥着日系和德系豪华SUV的市场中，昂科雷绚丽的造型设计无疑会给别克品牌在中国的形象注入新的活力。

       昂科雷座舱的舒适程度不比竞争对手差，用料和做工都很讲究。圆弧形仪表台和空调出风口以及上面镶嵌的精美石英钟是他的标志，到处都是圆形的设计元素。桃木装饰也很考究，整车功能按键的布置井井有条，使用起来也很方便。当然，与厂家对昂科雷的期许相比，这些还远远不够。

       昂科雷有三排舒适的座椅，前排驾驶座可电动8向调节，顶级版有加热和通风功能，副驾驶座椅则可以四向电动调节。号称“总统座椅”的第二排座椅可以折叠和滑动，同时带有中央储物柜、独立三区空调和娱乐控制系统。在第三排座椅使用的情况下行李厢使用空间为657升，放倒后两排座椅后的容积为3290升，对于普通的装载完全没有问题。8英寸DVD视屏系统和BOSE 5.1声道环绕音响都是为“总统”烘托气氛的玩意儿。其它的舒适性装备还包括电子防眩目后视镜、电动后举升门、遥控发动机启动系统以及多功能驾驶员信息中心等。谈不上奢华，但足够舒适和享受。

       昂科雷装备了一台3.6升SIDI全铝智能V6直喷发动机，采用D-VVT双可变气门正时技术，最大功率293马力，最大扭矩366牛米，厂家给出的0-100公里/小时加速时间8.7秒。与发动机搭配的是一款6挡自动变速器，带有手动模式，排挡座设计采用通俗的直排式，在D挡下面有个L挡，可以切换不同挡位。在美国，2010年通用会为昂科雷增加一款V8发动机的配置，也许将来还会有混和动力版本出现。

       昂科雷的开发来自通用的Lambda平台，除了智能全时四驱系统，他的各种电子配备也相当丰富，StabiliTrak电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、ROM翻滚感应系统、智能胎压监测系统等一应俱全，倒车影像系统的设计比较特别，显示器被集成在内后视镜上。

       坐在昂科雷的驾驶座上，你立刻会拥有这个级别SUV特有的优秀视野和舒适氛围，还有几分自信。尽管车身庞大，但昂科雷在城市中穿梭的灵活度很是自如。继承了美式产品特点，昂科雷的多功能信息显示功能齐全，但显示效果和菜单的调用就乏味一些，缺少竞争对手那种赏心悦目或者科技感十足的设计。这可能是美国消费者习惯接受的，但在中国，它还不够酷。

通用的3.6升SIDI发动机驱动重达2.3吨的车辆刚刚好，起步时油门响应的滞后在停停走走的城市街道需要提高足够的注意力，否则常常斜刺里插入的夹塞儿车辆会让你措手不及。SIDI发动机的峰值扭矩出现在3400转/分，强劲的加速和6挡自动变速器细腻的挡位衔接给驾驶者的最大感受是十足的舒适享受而非狂野的激情。昂科雷的底盘调校也是典型的舒适型，前麦弗逊后多连杆的悬架系统针对中国的道路情况进行了专门调校，在很大程度上缓解了来自路面振动带来的不适。减振的调校偏中性，没有过于柔软的表现。昂科雷的可变液压助力转向系统在中低速时助力较大，车辆转向轻