试驾华晨中华骏捷Wagon

2009年06月05日 01:13 来源：汽车族编辑：Godson 打印手机阅读

[导读]已经记不起是何年何月了，两厢车总算开始大规模上市，国内的轿车市场从此告别了三厢车的单调与沉闷，可旅行车的春天在哪里?我

动力方面，骏捷Wagon搭载了1.8升、1.8T和2.0升三种排量的发动机，其中那款1.8T全铝涡轮增压机型则是华晨的看家“宝贝”，还要记住一个定语——自主研发。

其最大功率达到了可观的170马力，并可以在2000转/分至4500转/分持续输出235牛米的最大扭矩。惟独我们手上的这款1.8T顶配车型的4挡手自一体变速器略显落伍，尽管它还带有运动模式和雪地模式。如果将转速保持在2500转/分左右，涡轮增压器在起步加速的初期便开始介入，宽广的扭矩平台可以在一段时间内保持动力的最佳状态，以致于起步后的动力输出依然非常充分，当转速超过5000转/分后(在断油前最后的1000转/分区间)，转速爬升得有些力不从心了，10.4秒的0~100公里/小时加速时间勉强可以接受，但我想这个数字满足一般人的日常驾驶需求一定绰绰有余。

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