在国内的小型车市场上，大众的这款波罗既是其中最为精致的一款，同时也是其中最长寿的一款，直到今天波罗的价格依旧坚挺，销量也相对稳定。不过随着国内市场上小车不断推陈出新，波罗的优势地位也受到了来自各方面的挑战，不过幸运的是在三月份举办的日内瓦车展上，大众发布了他们的第五代新波罗，而我们则有幸感受了即将国产新波罗的力量。

       保卫战

       在国内市场上谈起波罗，很多人就会说到它精湛的工艺和出色的可靠性，小车大做是它最大的特色，正是凭着这个特点，波罗才一直在小型车市场上占有着一份独到的地位。虽然在波罗推出两年后，大众中国的总裁曾经说道将波罗这样一款高技术的小车引到中国是一个错误，中国市场更需要的是一款简单的大车。如果说这样的论断在当时还算正确的话，那么放在今天则显然已经不合时宜了。

       虽然国产波罗进行过改款，并且将名字也一并做了更改，但它的设计在今天日新月异的新车推出浪潮中则显得过于简单，呆板了，与注重宣扬个性的新飞度，嘉年华等小车比起来，实在显得有些落伍。而这款全新的五代波罗不仅车身重量降低了8%，应用了大量更为先进的技术，而且还非常讨巧的采用了相当犀利的新高尔夫外观设计。

       当你真正面对这款大众全新波罗的时候，你不会像看到了福特新嘉年华那样有一种被人敲了一下脑袋一样的阵痛感，它就像大众所应该表现的那样，在平实中向你传达一种颇具内涵的品质。随着尚酷一改大众U型前脸的设计思路，新波罗也采用了前双平行线的设计手段，流畅的车头灯设计则能够看到高尔(图库 论坛)夫和尚酷的设计元素。值得一提的是它的尾部设计，方正的尾灯虽然在整体气质上与外观的整体风格有些不搭调，但却显得非常整齐，干净。

       显然，从第一眼看到它的时候你就能够感受到新车在尺寸上与老款的明显不同，整体感觉相当运动，而且似乎也要比老款波罗大了整整一号。通过将车长增加36毫米，新车的车长接近了四米，达到3.95米的水平，而车宽则增加了32毫米，大幅度的提高了车内的肩部空间，使它坐起来更像是一款紧凑级车。不过在头部空间上，新车则有所缩水，降低了13毫米以后的波罗有种蓄势待发的感觉。

       在内饰的设计上，如果你不细心琢磨的话，很难将它从新高尔夫的设计上分辨出来，这样做虽然有些将设计简单化之嫌，不过在感觉上却更有大车的风范，更加讨巧，采用了镀铬设计的中控台旋钮和亮银色的仪表板使人们忘却了老波罗的刻板严谨的内饰，营造出了非常活泼的气氛，而在高配车型上，新波罗还采用了大量的软质材料来体现高档品质。而它的选装配置也非常实用，包括了带制冷功能的手套箱，MP3连接器以及触屏式卫星导航系统。在实用性上，新车的行李箱容积在保留后排座椅的情况下有所增加，达到了280升的水平，而如果将它们放平的话，则可以得到952升的行李箱。