蓬莱，中国传说里的仙境。东风标致207两厢试驾就安排在了这里的一个葡萄酒庄园。和煦的春风里，在葡萄酒的庄园，开这样一个让人迷醉的207，是怎样的惬意生活。生活本就像是一杯酒，个中滋味需要慢慢体会，体会了才能明白其中味道。车也一样。
从98年出生开始，206就是欧洲最热卖的车型之一，06年日内瓦车展推出的207更是标致的拳头产品，二者强强联合占有了欧洲A0级小车市场份额的大半壁江山。相信读者在今年1月刊见到国产207三厢后，就开始期待他的两厢版本了。现在，他来了，在这东海之蓬莱。207两厢肯定比三厢版本更协调、更耐看，挑剔的眼光也无用武之地。既然没啥可挑剔，那就慢慢品味吧。
我一直觉得，206的外形并未过时，但东风标致207两厢的外观还是改变了不少，最显眼的就是那咧开的大嘴、隆起的狮眼大灯和更大的标致狮标，这都是全球207产品线的共有元素。车身的后部造型也更加丰满，206那走活泼路线的三点式灯组布局变成了更敦实的四灯组合形式，白色LED的点缀让这丰满不至厚重。整车侧面轮廓并未有大的改变，还有那经典的前机盖双换气口也保留了下来。
207两厢提供了两种内饰。黑色加米色的双色搭配内饰，仪表台上层的黑色在阳光下不容易反光造成视觉疲劳，而下半部分的米色又产生空间扩张感，提供宽敞舒适的内部氛围。相对来说，喜欢运动的我更喜欢另外的运动型全黑内饰，立体感的深色织物、黑色中控台、白色仪表盘、红色指针、再加上画龙点睛的镀铬亮条，骨子里就有种热情与运动。与三厢版本一样，207两厢的仪表布局采用了和欧洲207CC相同的设计，醒目而简洁。
“吵”是人们对法系小车一贯的不满，因为法系小车大大咧咧不拘小节的作风，还有那高转速发动机的热血沸腾，让追求安静舒适的国人难以接受。207两厢发动后我们发现，这方面已经有了明显改善，因为他专门针对隔音和音响进行了改进，有专门降低噪音的车厢底板设计，脚部和车底甚至行李厢底部都安装了超厚的隔音板，线路连接处和车门内都有特殊的隔音物质。一句话，买来的车肯定不用自己再做隔音升级施工了，能隔音的地方几乎都“隔”了，连车桥、减振器、前后梁也都以减振为目的进行了改进。有了安静的隔音，就可以尽情体验其虚拟6碟CD、6扬声器的音响系统了。CD机支持MP3格式光盘，通过手套箱里的USB接口还可以播放U盘或MP3里的音乐。蓝牙车载电话系统也是这个级别少见的奢侈装备。别光顾着享受音响，标致车特有的热血沸腾更要享受，1.6升的发动机在3500-5500转时才能最大地发挥能量，关掉音响，享受激情，赶快出发吧。
我们试驾的是手动挡车型，挡位清晰，离合力度适中。尤其起步挡的大齿比设计，让起步不容易熄火，也不容易猛烈蹿出，很适合新手驾驶。有了随速助力转向，他在高速上的平稳姿态，肯定是同等级小车中的佼佼者。
法系车的底盘与操控一直都是强项。207两厢的方向依旧是那样硬朗，扎实，我喜欢。弯路，可是标致的强项。虽然高速过弯肯定会有些侧倾，这可能和稍高的底盘有关系，但也不是问题，重要的是悬架的支撑力度很不错，一定的侧倾也能提高车辆的极限，让人及早意识并采取措施。其实，在颠簸的直路上，207的悬架也是无可挑剔的，尤其是碾过坑洼时直接而不躁动的路感。唯一略感不足的，就是停车入位时方向还是稍沉重了点，对我来说不成问题，但对那些喜欢撮方向盘原地打轮的人来说可就有点重了。
