近来现代的产品表现备受肯定，除了拿下北美年度风云车的海外旗舰Genesis，以新世代命名规则推出的i系列车款，也以充满欧风的设计，为现代品牌赋予了全新的形象，而眼见近来国内车市的A级距产品出现空缺，总代理选在此时引进了i10来角逐市场，并成为i系列车款进军国内车市的先锋。

       ● 看准A级距市场空缺，i世代登台先锋

       A级别产品在国内车市中，诉求的多是初购或是添购家中第二部车的消费者，不过随着四期环保法规的实施，原本的A级产品陆续退出市场，虽然各车厂也纷纷推出新产品，但仍让国内12万以内级别的新车市场几近真空，使得不少预算有限的购车者只能转而寻觅二手市场。

       或许有不少车迷仍记得，现代在多年前曾引进过一款名为Atos/Atos Prime的A级距产品，此次所引进的i10则可视为其后继车型。

       而身为现代旗下i系列车款最小的一员，i10虽然和其他成员一样由欧陆设计中心所操刀，但在原厂的全球分工下，则由现代位于印度的工厂所负责生产。

       2008年10月，现代替旗下的国产轿旅车Matrix进行改款动作，除了更名为Lavita之外，也换上和i系列车款相近的车头样貌，抢先展现i世代的家族样貌，而此次i10的引进，则为国内车迷带来了原汁原味的i世代风格。

       ● 欧风设计走向，可爱指数满分

       从车头开始，i10便以锐利的头灯造型，搭配精致的圆形雾灯，展现了年轻活泼的视觉效果，而在水箱护罩部分的设计，i10则与Lavita有着异曲同工的手法，但在上缘及椭圆形厂徽四周增添了镀铬妆点，视觉效果更为突出，下方气坝虽然为如同Lavita呈现类似微笑般嘴型的设计，但仍不减i10的可爱指数。

       虽然为了争取较宽敞的车室空间，i10采用了高车身的设计，但在车侧腰线特意提高，加上侧窗上扬收尾的线条，让人不容易察觉i10高人一等的车身，在后车门把位置，原厂也在钣件上加入一道折线，让视觉效果更为丰富，而此次所试驾的顶级车型，则换上加装的14吋铝圈，增添运动气息。

       车尾造型部分，配合i10的高车身设定，因此原厂采用直立尾灯样式，多边造形搭配红白配色，在视觉效果上展现新意，虽然尾灯并无LED照明技术，但将其运用在尾翼上的第三刹车灯，仍然能够带给后方来车清楚的辨识效果，而在后行李箱把手部分，i10则结合了厂徽与镀铬边框妆点，在A级距产品中算是难得的精致设计，使用上也颇为就手。

       ● 活泼座舱氛围，配备讨好年轻一族

       进入车内，可发觉i10的座舱与外观相同，采用了大量的圆弧线条，虽然定位为A级别的入门产品，但i10以深色为基调的塑料经过细部压花处理，有着出人意料的质感，整体呈现甚至不逊于现有的国产入门车款，搭配类金属饰版与双色座椅，展现了年轻而充满运动感的气息。

       整体操作接口上，i10采用半岛式中控台，悬浮式排档设计使用就手，可惜原厂并未在中控台下方增设置物空间，否则实用性将更加出色，而造型精巧的仪表设计，则将阅读频率最高的时速表置中放大，并以白底方式呈现，搭配两旁的转速、油量等仪表，让人能轻松掌握行车信息。

       i10在配备水平方面虽然称不上丰富，但以此次所试驾的顶级车款为例，四门电动窗、冷暖空调、间歇式雨刷、后雨刷、前、后雾灯，甚至是双前座气囊等皆一应俱全，而被列为i10全车系标准配备的Clarion音响主机，还提供了AUX-IN与USB连接装置，当与iPod连接时，主机屏幕会显示iPod字样，并可透过音响面板进行选曲与音量等功能操作，除了满足实用取向的买家，也同时讨好了年轻消费者。

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