■误区三：盲目更换新缸套

       发动机修理时，一般应根据汽缸磨损情况，选择好加大的尺寸，并根据加大活塞，镗磨汽缸，更换相应加大尺寸的活塞环，这样既能满足发动机的技术要求，又节约维修费用。但镗磨汽缸专业店，以出售汽缸套来赚取更高的利润，不根据发动机的具体结构特点，不采用加大汽缸套尺寸的修理工艺，而采用镶汽缸套恢复汽缸的标准尺寸，这样盲目更换新缸套就增加维修时间和费用，给用户增加经济负担。

       ■误区四：粗糙度越小越好

       缸套表面精加工对拉缸影响特别大，过去发动机修理、镗磨汽缸时，有的要求缸壁表面呈镜面状。但使用中，此类镜面状的缸壁，难以保持油膜，且不利于磨合，容易产生拉缸故障。这是由于精珩磨促使缸套表面石墨脱落，破坏了石墨的贮油性和自润滑性，而且精珩磨不利于初期磨合，这两者综合的结果是容易导致拉缸。

缸套采用平台网纹珩磨工艺，由于平台网纹的沟槽增强了储油能力，它减少了油膜中断的机率;由于小平台接触磨擦副的另一磨擦面，不可能造成连续面积稍大的干磨擦区;由于珩磨，保证了缸套的形位尺寸公差，从而基本上保证了缸套与活塞、活塞环间隙能在一个均匀的范围内，这些都改善了缸套内表面的油膜分布，加快了磨合过程，从而减少了拉缸机率。另外，采用激光珩磨工艺：粗珩、激光交差网纹、精珩也能减少拉缸机率，而且有更好的耐磨性。需要指出的是汽油机缸套表面粗糙度Ra值应比柴油机的小些。另外，缸套的失圆、变形，比活塞环漏光的危害更大。镶嵌薄壁