在前两篇文章中我们着重对长城酷熊的独特造型、人性化空间向大家进行了阐述，在本文中我们将进入酷熊的内部，让我们一起了解一下这款“人见人爱”的大盒子在空间上的优势，如果您需要一台够大的家用轿车?来看看长城酷熊吧!

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       如果您有机会亲自体会一下酷熊的话，我建议您在打开车门之前不要太急于进入车内，因为此时您可以好好的去体会一下酷熊的前后门开度。将近90°的前后门开度对于很多车型来说很难做到，而这一点恰恰是很多车主和家人最需要的。

       因为国内很多车主购车前都会考虑到家中长辈上下车是否方便，而这样的需求对于酷熊来说完全没有问题，其超大的前后门开度可以让乘员非常从容的上下车辆。适中的车内座椅设计配合较低的底盘和大角度开启的车门，会让前后排乘员进出车辆非常方便。

       酷熊的前排风挡玻璃面积很大，驾驶员和前排乘客可以获得非常好的前方视野，配合两侧的大面积车窗会让车内的人感觉自己仿佛是在一个透明的盒子里。而其安排的横向和纵向空间都很大，没有任何同级别轿车会存在的压抑感觉。

       在测试这台长城酷熊的时候，我们开玩笑的形容：如果姚明来开这台车应该也不会感到太过压抑!当然，如果姚明来了这台酷熊的纵向空间可能也会有点儿吃不消，不过问题则在于目前大多数消费者的身材最高也就是1.8-1.9米，所以酷熊的内部空间对于国内消费者来说完全够用了。

       酷熊的整车宽度并不宽，这一点反映在车内宽度方面也就成为了酷熊整车内部空间中为数不多的小瑕疵之一。在后买乘坐三名乘员的时候横向空间多少都会显得有些不够用。

       不过令人吃惊的是虽然酷熊的轴距只有2.5米左右，这样的轴距水平也就是大部分A0级轿车的水平(例如POLO\飞度)，但是酷熊的内部纵向空间也就是腿部空间却出奇的大，在后排乘坐身高1.78米的乘客时其腿部空间仍然有三拳左右的距离。

       当然，在测试的过程中我们也发现了长城酷熊的一些需要提高的地方：后排座椅的填充材料比较薄，长途乘坐中会感觉到有些不舒服;原本很大的后排空间却没有后排座椅靠背部分可调节仰角的功能，这多少令其后排空间的实用性和舒适性方面有所降低。

       长城酷熊的前排座椅靠背和坐垫部分支撑和填充物用料都很充足，所以前排座椅在乘坐中会感觉到非常的舒适。但是目前厂家仅仅为售价近8万元的酷熊提供了天窗，而另外两款车型则没有，而对于酷熊这样一款独具个性的车型来说，大面积天窗或者全景天窗一定能够增强整车的卖点。

       酷熊的后排座椅可以按照4/6比例拆分放倒，平常情况下行李空间足矣满足日常需求，而如果需要搬运大件的行李或物品，放倒后排的全部座椅之后可以形成一个超大的行李存储空间并且非常平整，实用性和便捷性非常强。

从特例独行的外观到人性化设计出色的内饰，再到超大空间的体验，我们带