TE 底盘就是结合 Epsilon 底盘的操控与扎实(前悬挂)、Epsilon II 底盘的四轮驱动扩充能力与Theta 底盘的舒适与越野性能(后悬挂)所开发出来的全新 SUV 底盘;简言之，就是一款具备 Crossover SUV 越野能力的 Vectra 底盘。安德拉于路上奔驰时也能很刚猛。起步加速丝毫不显迟钝。方向盘的转向反应更是有别于欧宝其它车系较为轻巧，原来为了SUV考虑，原厂亦做了特别调校。

       安德拉搭载的SSPS 速度感应动力辅助转向系统，会依车速高低提供不同的转向回馈感。16.43 : 1 的转向齿比，较欧宝其它车型幅度更大，转动时也更为轻盈，有助于在越野路面上的细微转向修正与控制。实际路试时就是少了那么点欧宝的硬派扎实风格，但如此的设定将更能为开惯日系车的车主接受。

       即便是一般工作日，通往近郊的道路仍然车多，抓住眼前短暂的空当，重踩油门，安德拉随即呼啸而过。动力输出以线性为主，加速性表现让人满意，如果是个苛刻的车主，将变速系统切至手排模式时，动力传递也会更为直接。当进入弯道时，安德拉的身型与车高不免让人有些担心运动性与稳定性;事实上，入弯时，安德拉车身摇摆的程度并不大，车尾的动态亦能掌握，不会有车尾很难带动的感觉。

谈到安全性，安德拉的主动式四轮传动系统，不仅会根据轮胎打滑状况，适时调整不