雪铁龙以进口方式引入国内的大C4毕加索，已于08年12月上市销售。那么这款外观时尚、内饰精致、空间多变的新车，在驾驶操控方面的表现如何呢?下面就让我们一起了解一下。
大C4毕加索定位于一款家用MPV车型，因此这款车在空间舒适性和科技性方面下了很大的功夫，而它的驾驶感受也着重于舒适性。大C4毕加索采用了雪铁龙成熟的2.0L汽油发动机，最大功率为103kW，最大扭矩则达到了200N.m。对于这款引擎，国内的消费者还是比较熟悉的，国产的凯旋与307均采用了这款2.0L发动机。
单从数据上看，大C4毕加索的最大扭矩在同排量发动机中可以排在前列，不过这款车的整备质量接近1.6吨，所以在起步时，需要稍稍加大踩油门的力度，而车速也会慢慢的提升。与2.0L发动机匹配的是4速自动变速器，怀挡式换挡杆集成在方向盘上，不过位置有些偏上，驾驶需要适应一段时间。另外，这款变速器的挡位设置很密集，并且没有档位灯，所以驾驶员在初次驾驶这款车的时候需要多多注意。
驾驶这款大C4毕加索的第一感觉，就像是进入了一个移动的“客厅”。超大的前挡风玻璃为驾驶者提供了一个非常出色的视野，设计人性化的A柱在最大程度上减小了这款车的盲点。大C4-毕加索还设计了一套独特的遮阳系统——驾驶员和副驾驶的遮阳板均可前后独立滑动，并可在任意角度停留。另外这款车配备的全景天窗不仅能使驾乘者享受到出色的驾驶视野，同时也为车内的卓越的采光性做出了贡献。
雪铁龙大C4毕加索的动力输出和操控性是以追求舒适驾驶为基础，而这也完全无法刺激到驾驶者的运动神经，虽然这款车装备了换挡拨片，但是大C4毕加索的变速器仅为4速，而这也使得换挡拨片稍显多余。不过大C4毕加索所配备的变速器确在换挡时的冲击感很小，平顺性也相当不错，国产车型上那台饱受诟病的频繁换挡现象没有出现。另外，大C4毕加索的悬挂系统确实表现出了雪铁龙车的传统特点，扎实而稳定，韧性中带着不少柔性，在过沟沟坎坎时的软硬程度恰到好处。
C4毕加索以原有的C4底盘为基础，导入了全新的设计概念。在外观方面，C4毕加索在外观方面延续了萨拉毕加索(Xsara Picasso)圆润的车身曲线，并且加入了C4全新的设计元素，C4毕加索在车尾部分与C4五门掀背版相仿。
大C4毕加索的头灯采用了复合式的设计，由两个圆柱型头灯组合而成颇具特色双V造型，让人在第一眼就留下了深刻的印象。而尾灯则是采用的柱式LED组合，大面积直立式尾灯设计，不仅让C4毕加索显得非常醒目，同时也提升了夜间行车的辨识性。另外值得一提的是，大C4毕加索采用了自动开启式油箱盖，消费者在加油时不用下车即可完成加油。
大C4毕加索的前散热格栅上宽大的镀铬双人字齿轮标一直延伸到两个前车灯内侧，更添了一分干练和强悍。另外，手写字体的毕加索标志和镀铬C4标识更加突出了雪铁龙一脉相承的品牌气息。
大C4毕加索前中控台的中央部分有一组多媒体信息显示屏，在这里驾驶员可以了解时速、发动机转速、油耗、导航系统以及车载电脑所能提供的各种信息。车内沟通经的使用，使这款车充满了人性化的气息。另外，这款车采用了新式电子式手刹，不仅使用方便，而且为车内腾出了更大的空间。
大C4-毕加索采用了4速手自一体变速器，并且将操控组件全部挪到了中央集控式方向盘后方，驾驶员只需用拨杆或手动模式下换档拨片来增、减挡位，颇有一番运动高性能车的感
