我们更感兴趣的其实是厂方为它匹配的全新Powershift双离合变速器。众所周知，将双离合变速器技术普及至量产车的先驱非大众莫属，但近来已有不少厂家陆续掌握了类似技术，比如宝马、日产、三菱，当然还有福特。后者早在一年多前便在配套商Getrag的协助下将其应用于旗下的部分中小型车，还出其不意地将其应用于国产沃尔沃，让大众吃了个哑巴亏。

       这台6速变速器的平顺度确实相当不俗，但换档过程并没有预料中干脆利落，用手动模式强制降档时也有些迟疑(大概是没有补油程序的关系)，与博格华纳为大众打造的DSG有很大区别，感觉更接近传统液力自动变速器。

       技术数据也证明，它的加速成绩甚至不及5速手动档型号出色。这跟厂方的造车理念有很大关系，同样是双离合变速器，沃尔沃更看重平顺性和燃油经济性，而湿式离合器结构也有助于提高耐用性。

       无论如何，用20余万元便可换来不错的品牌形象、满足日常需求的动力，以及包括自动双区空调、电动天窗、真皮座椅、真皮方向盘在内的丰富标准配置，这款入门级S40的确称得上沃尔沃在低迷环境下的一次强烈刺激。

       由于S49与对手们拉开了较大的价差，它显然能动摇那些原本瞄准A4、320i或C200K的潜在用户，而且也给迈腾之类的欧系中型车带来了很大麻烦。由此看来，避免与强势对手正面交锋或许真是条不错的路。

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