一月的西西里岛雨水颇多，以至于事先规划好的试驾路线不得不被更改，原本沿海的一段道路因积水而被高速公路所代替。虽然临时的变化使得驾驭敞篷跑车的过程变得多少有些乏味，但全封闭的道路环境恰好让我有机会一试Boxster S的全新动力单元。
新款保时捷BOXSTER S
新款Boxster系列发动机与最近才作为高效动力单元应用到911车型上的发动机属于同一个系列。Boxster S的3.4升六缸发动机在6400rpm时输出310马力的最大功率，4400-5500rpm区间可获得360Nm的最大扭矩输出。单从数据上看，新款发动机似乎并没有比老款优秀多少，但实际驾驶感受却令人兴奋。
新款保时捷BOXSTER S
意大利岛屿上的高速显然没有沪宁高速铺装得平整，但Boxster S依然可以轻松地超越120km/h的时速，而这种状态只需要半脚油门即可。全新调校的悬架使驾乘舒适度得到优化，令长途奔波变得轻松自在。PDK(Porsche Doppelkupplung)双离合器变速箱反应灵敏，转速达到4000rpm时，排气管就开始哼小调，当接近5300rpm时，中置发动机就开始在椅背后面嘶吼，但是即便如此，指针离转速表的红色区域还远着呢。
新款保时捷BOXSTER S
稍微深踩油门踏板，转速表的指针突突地向红色区域跳去，仿佛受到毒品控制一般，车速表也几乎以同样的节奏攀升。而数字式显示屏上的数字像发疯似地飞快闪动，突破200这个数字的过程中没有丝毫费力的感觉。直到250km/h的时速出现在仪表上，车身才开始有些显得不够稳健，而我有足够的理由相信这是跟不太平稳的道路条件有着直接的联系，如果此时是在德国的不限速高速上，冲击到更高时速并非难事。
新款保时捷BOXSTER S
期间在时速超过150km/h之后，风噪就开始非常明显，虽然新款车型的软顶采用了全新的隔音技术，但在枯燥的高速行驶过程中，难免会让驾驶者感到一丝烦躁。
当我和同伴驱车离开高速公里的同时，天空随即开始放晴，雨后的灿烂阳光诱惑着我们开启顶蓬，略带潮湿的清新空气扑面而来，海风掠过挡风玻璃吹乱着头发，这时的西西里岛也终于袒露出“敞篷圣地”的本色。选一处临海的小镇，找一家小店，品一杯地道意大利浓缩咖啡，放松心情细细品味起Boxster S车身内外的细节改变。
新款保时捷BOXSTER S
如果你认识它的父亲，那么不用介绍你就能看出这里站着它的儿子，就像我也常被人说像自己的父亲一样，这是血缘和基因，中国人讲究这个，传统的欧洲人造车同样讲究这个。
