上帝为人间制造了一个怪结，被称为“高尔丁”死结，并许下承诺：谁能解开奇异的“高尔丁”死结，谁就将成为亚洲王。所有试图解开这个怪结的人都失败了，最后轮到亚历山大，他说：“我要创建我自己的解法规则。”他抽出宝剑，一剑将“高尔丁”死结劈为两半。于是他就成了亚洲王。这则寓言说明的就是“创意”的真谛。创意是什么？创意是对传统的叛逆；是打破常规的哲学；是大智大勇的同义；是一种文化底蕴；是一种闪光的震撼；是破旧立新的创造与毁灭的循环；是跳出庐山之外的思路，超越自我、超越常规的导引。创意绝不是一般意义上的摹仿、重复、循规蹈矩、似曾相识，大多数人都能想到的根本就谈不上创意。好的创意必须是新奇的、惊人的、震撼的、实效的。“物以稀为贵”是事物不变的通则。2008年，中国汽车市场推出的真正意义上的新车超过40款，但是在一波又一波新车潮中，有多少是有分量的新车？也就是，有多少是有创意的新车？我们选取了如下几款去年上市的车型为创意车型。我们向它们致敬。
● 马自达2劲翔
马自达的造型理念是肌肉感、运动感。但是以往棱角分明的造型在马自达2劲翔这款车型里表现得较为含蓄。它是通过对光影的塑造表现了其冲击力和蓄势待发的动感。在国内同级别和价位的车型中，长安福特马自达这款车的造型较为突出。
对于紧凑型车，内部空间的最大化和外表面立体化处理一直相互制约，而我们通过这款车A柱和前翼子板的精彩处理可以看到他们很好地解决了这个问题。同时，前部在保险杠与发罩的衔接部分没有分割得十分明显，给人亲和、可爱、精致的感觉。马自达2劲翔是马自达2的三厢版，但是尾部做得并不那么刻意，不是两厢版的狗尾续貂，而是把整体特性很好的应用在一个完整的侧面趋势上。无论是两厢还是三厢，整车的外观设计都是一个不可分割的整体。
它可能是目前小型车中，两厢续三厢版最为成功的一款设计了。内饰设计上，以黑色调为主，简洁、干净，是经济型运动风格的典范。没有过多地强调舒适和豪华，而是更多地体现实用和运动。四个圆形的出风口，中部的稳定对称设计，换挡手柄旁边也悉心地进行了型面的过渡设计??虽是一款小车，但是精致、大气。
● 比亚迪F0
这款车在2008年给了国人很多的惊喜。低廉的价格，良好的工艺，宽敞的内部空间，民族的品牌。如果不愿花太多的钱，在城市里作为代步的工具，F0就能满足这个小小的需要。
从外形上看，前部造型亲和力很强，而且并不枯燥和平板，迎合了目前雕塑感、立体感的潮流。而且有较强的平衡感和稳定性。这样的造型较容易被长时间的接受。尾部造型十分现代，简单而不简洁。内饰设计上，F0很好的实现了内外饰风格上的统一。
内饰现代、运动。在材质选用和颜色搭配上都符合现今汽车设计的潮流，在一个不到4万元的车上还愿意花费这样的心思，确实体现了该品牌对消费者的负责态度和对市场需求的敏锐感知。这款车造型独特、前卫、亲和力强，是国内自主研发的一款非常成功的小型车。
● 奇瑞A3
在紧凑型车和微型车领域，奇瑞的产品一直是中国自主品牌的领跑者。经过几年的沉淀和积累，无论是在造型还是在产品做工上，都有了明显的进步。人们从热热闹闹的看，到佩服的看，现在可以踏踏实实的去看他们的产品。同时期待我们的民族品牌能坚定地走下去。产品是做出来的，没有开始的沟沟坎坎，就没有今天的收获。
今天，奇瑞的造型已经少了很多生涩、别扭和在逆向开发中形成的生搬硬套。A3就很好地说明了这一点。整体风格协调统一，平衡与延伸都不缺少。在国内很多自主研发的设计中，会经常地看到什么什么的一个面罩加上什么什么的大灯，而这些本来优秀的设计拼凑在一起却极不和谐。因为缺少正向开发的理念，没有将汽车造型作为一个整体的工作。
无论是
