一汽-大众迈腾中控台

       起步和中段加速时，这台迈腾的加速表现有点像3.5升的日产天籁——只是涡轮增压发动机的声线更加高亢，刺激着你不断加速，并能感受到涡轮介入时的些许“暴躁”，你的所有神经都高度“紧张”着，随时准备做出各种驾驶反应。在加速过程中，换挡的冲击被减到了最低程度，不间断地加速过程让“TSI+DSG”的加速特性十分接近大排量自然吸气发动机与CVT变速器的传动组合——这完全是DSG的功劳，实现了动力不间断的换挡过程，而且油耗表现要比后者更为出色。根据资料显示，同样是2.0TSI的迈腾，DSG车型与之前的Tiptronic自动变速车型相比，百公里油耗从8.6升下降到8.3升，而零至一百公里/小时的加速时间更是整整缩短了一秒。如果你全油门起步，巨大的扭矩瞬间就能突破215毫米的轮胎，嘶叫着、挣扎着，在重获抓地力后迅即让你体验所谓的推背感，这样的体验是会让人上瘾的。

6挡设定是目前市场的主流，齿比的分布十分均匀，加上280牛米的峰值扭矩从1800转就开始输出直至5000转而不停歇，因此哪怕是采用手动变速器，这台2.0T的迈腾