在某些厂家推出购买价值极低的“噱头车”时，有些厂家则恰恰相反，它们所推出的入门级车款的配置不仅没有严重缩水，而且相对来说还颇为实惠。虽然称为入门版，但对于这个级别的车型而言，基本上该有的都有了，成为购买价值极高的车款。那么它们都有谁呢？

       装备齐全的A0级：雨燕1.3L炫彩版

       经过重新定位和包装之后，雨燕1.3L炫彩版成为雨燕家族的入门级车款，6.98万元的官方指导价格也几乎是同级车里最低的。

       长安铃木最近的路线方针有了较大改变。雨燕刚刚推出的时候曾有被称作“舒适型”的车款，名字虽好听，但实际配置不仅没有电窗电动后视镜，配备钢轮毂，而且轮胎都变成155的“小面级”轮胎，几乎毫无购买价值。现在的雨燕炫彩版一改当初这种“噱头车”的作风，配置上基本上做到全面。炫彩版的雨燕不仅配备了四门电窗，而且185mm的宽胎和铝合金轮毂都是全系标配，同时单碟CD也出现在配置单当中。不要小看这一点，要知道在A0级领域，标配铝合金轮毂还仅雨燕一款。那些最近热炒的精品小车雅力士、新飞度和马自达2等等，低配款都只提供钢轮毂。其中某些品牌的车款还只能提供前门电窗。

       不仅在明面上的配备不错，炫彩版的雨燕在暗处也没有太多缩减，后排座椅同样可以分拆折叠、仪表亮度依然可调、与其他车款一样采用CAN-BUS总线系统。遥控车门和空调滤芯的取消后期解决也不难，只不过电动后视镜的取消有些遗憾。1.3L的发动机相对于雨燕来说，虽算不上十分般配，但总体性能并不算差，与同排量的雅力士、马自达2等处于同等水平，满足日常驾驶完全够用。6万多元的价格内，想买到配置如此齐全，款型又不算旧的A0级小车，雨燕可谓独一份。

       配置最丰富的A级车入门版：思域经典版

       东风本田的思域其实在过去入门级配置就不算低，全系标配16寸205mm的大轮胎，座椅也没有像卡罗拉那样缩水成连高度都不能调节。前不久思域借助推出5周年纪念版的时机，进行了“加量不加价”的改进，使得入门级的配置进一步提升，成为目前国内同级车中入门级配置最高的车型。

       1.8L MT经典版目前是思域配置最低的车款，即便如此，它依然拥有天窗、倒车雷达、定速巡航和多功能方向盘等配置，这在其他品牌的车型中是不存在的。事实上这几项配置恰好是此次增配的结果，东风本田显然是想通过这个手段来提升思域的竞争力。增配以后官方指导价未变，上市初期优惠幅度曾有一段时间的减少，但目前又基本回落到之前的水平，购买价值很不错。

       从款型和设计来说，思域在国内同级车中应该算是领先的，2700mm的轴距也涉入到B级车的水平，新锐的外形设计和时尚的内饰，在同类车型中都不多见。事实上这款车在海外获得不错的欢迎。然而这种前卫的思路恰恰成为目前思域在国内遇到的主要问题，喜欢中庸的国人一时间还难以接受。如果你不在意这一项，它目前的购买价值还是不错的。

       没有偷工减料的A级车入门版：307

       307的入门级车款分别是三厢的舒适版和两厢的精致版，它们的起步价格都是10.98万元。入门版的307虽然没有太多值得炫耀的突出配置，但在总体配备上也没有缩水，作为A级车应该有的装备，厂家基本上都配齐了。307全系都标配铝合金轮毂，这与速腾、朗逸之类仍然有钢轮毂版本的状况有不小的反差。像四门可遥控关闭的电窗、带电加热的电动后视镜、可读MP3的西门子单碟CD、伴你回家功能、行车自动落锁功能、四方向可调方向盘等等，也都是标配。另外307没有在一些细节上进行偷工减料式的缩减，前雾灯、车内地图灯、后排照明灯等等，全系都是一样的，后排座椅的折叠方式也没有因入门级而改变，座椅面料除了真皮版，也都相同，喜欢天窗的人还可以无限制选装，注重安全的人也可以选装侧气囊等等。可以说作为A级车，这些配备已经可以满足绝大部分人使用需求了，事实上307卖得最好的车款，就是这两个入门级车款。

       307上市时间已不算短，目前也是整个PSA在国内卖得最好的车型，应该说这种定位还是有一定作用的。经过多年的价格洗礼，目前国产307的入门级车款实际价格已接近10万元大关，虽然它在法国已经停产，但就国内车市而言，实际购买价值还是不错的。