超越小车水平的强劲动力
全新飞度的动力系统进行了大幅度革新,最令人精神为之一振的是其突破同级水准的马力数字:1.5L车型可输出高达120马力,1.3L车型也达到100马力,这两个数字都大大超越了国内先前同排量的所有发动机,甚至达到了某些2.0发动机的动力,足以令那些对“性能”抱有期待的用户心花怒放。能以小排量发出大马力,归功于两款发动机都加入了本田精湛用心的i-VTEC技术。其中两者的技术特性略有不同:1.3L发动机配备低速1进气门休止功能,确保在日常低速驾驶中保持一流的燃油经济性;1.5L发动机则具备可变气门正时和升程技术,兼顾日常驾驶经济性的同时,更进一步地挖掘高转速的动力输出。
一如所料,即便是1.3L版本,其100马力用来驱动新一代飞度(FIT)也是绰绰有余。我们在山路上驾驶自动挡1.3L飞度,发现油门反应灵敏,发动机运转细致,5挡自动变速箱非常聪明地保持着合适的转速,动力来得畅快、自然。
随后,我们又换上更令人期待的1.5L飞度。同样在5挡自动变速箱的配合下,动力涌现比1.3L更加显著,特别是在3000转以上,发动机会发出颇为澎湃的声音,随之而来的是令人兴奋的加速性能。
底盘刚性更高,操控更扎实
据厂方资料,新一代飞度(FIT)的车身刚性进行了大幅提升,为操控性和舒适性打下了更好基础。通过路面坑洞和减速带时,新飞度的底盘有着媲美欧系对手的厚实质感;偏硬的悬挂,使小巧的车身在行进中没有丝毫漂浮感,但又不会过于生硬,遇上震动时乘坐感仍然相当得体。除了优良的悬挂调较外,也要归功于比上代尺寸更大的15英寸轮胎。
新飞度的静音性能也更出色,怠速时车厢内几乎毫无动静,达到了厂方所说的“无感”级别。以110km/h行进于快速干道上,并没有刺耳的路噪或风噪声,只有全力加速时那比较“奔放”的发动机声响,那也是我们驾驶过程中对“声音”留下的唯一印象。
得益于EPS电动助力转向系统的全新调校,新飞度的转向操作比上代有显著进步,方向盘的回中力明显增强,在弯中的指向性也更加清晰敏锐。转动方向盘,小巧的飞度准确地进入弯内,车身侧倾得到良好的抑制,给人十足的信心和乐趣。制动也是新飞度重点加强的项目,1.5L采用四轮盘式制动,1.3L的前盘后鼓制动器规格也有所升级,踏板反应则迎合中国用户的喜好,调较得更加灵敏和线性。