新车骤增,车价日降,为淘金汽车生产厂家无不施展浑身解数。金庸先生有言曰,“天下武功莫不源自少林、武当”,而汽车企业们所用招数也无非价格、配置,只是变招甚多,一旦忽悠开去,自然不乏中招者。
◎忽悠理由:低配7.18万元有价无车
1月18日的RIO上市活动现场,记者拿到的宣传资料上只有5款车型,而起价7.18万元的1.4L手动基本型却榜上无名。
在东风悦达起亚的主页上终于得见该车配置,不仅省去了转向助力、中控门锁,连入门级的安全装置ABS、EBD也一概欠奉。即便消费者不嫌弃这款低配车“寒酸”,目前也无法买到。对此厂家的官方答复为,“在我们全国的4S店都应该可以订购,因为不是主打车型,我们生产的数量很少,可以预订,但交付时间不能确定。”
而事实是,时至今日,北京没有任何一个商家对这款车接受预订。据某店销售经理透露,“这个型号是个幌子,厂家一直没有排产,我们会引导消费者购买其它车型。”
◎同门车型:威驰、雨燕
这一有价无车的忽悠招数始创于2002年10月上市的威驰。有资料表明,2003年上半年,威驰发布的两种排量中,1.3L的产量只有区区18辆,同期1.5L达到19995辆,两者的比例是1比1111。长安铃木雨燕上市初期也曾如法炮制。
◎记者点评:低价不过是个招牌,专用于挡着对手,揽着客户。
●凯旋精英
◎忽悠理由:不能选装ESP
上市时东风雪铁龙凯旋冠以“全系标配ESP”,直至精英型上市,厂家改口为“全系可配ESP”。而这也颇值得商榷,从4S店销售顾问到厂家的800客服代表,都否认了精英型凯旋可以选装ESP的说法。
本月,上市仅5个月的精英型降幅已迅速扩大到1万元。
◎同门车型:雅绅特
以“具备了4轮盘式制动等只有中高级轿车才有的装置”为一大卖点的雅绅特,在北京现代的网站上,其安全装备已悄然变成了“前轮盘式制动”。
◎记者点评:缩水不怕,合身就好,无须遮遮掩掩,且游戏规则是“一分钱一分货”。
●锐志2.5L
◎忽悠理由:加配VSC不加价
第一款国内量产的前置后驱轿车,锐志上市之初只有3.0L车型配备了VSC车辆稳定控制系统,这一对后驱轿车至关重要的主动安全装置。在弯道上,及遇冰雪湿滑路面,附着力下降,后驱车极易出现转向过度并发生侧滑,而VSC可以对此进行有效遏制。难为了定位为“挑战无限驾驶乐趣”的锐志2.5L车型,因无VSC而趣味“有限”。
直至12个月后,借一汽丰田成立三周年的光,才在锐志主力车型2.5V上配备了VSC。一汽丰田表示此举是让驾驭者更能够从容面对急转弯、雨雪路面,且价格保持不变。而中意2.5S的消费者只有扛到今年3月,待加装了VSC的“特别天窗版”上市再出手,才能得享这种从容。
◎记者点评:与买手机送充电器有异曲同工之妙。
●思迪
◎忽悠理由:“马甲”当新装
为迎合国人对三厢车的偏好,三厢飞度带着不太协调的“尾巴”在市场上呆了两年,现被思迪取代。作为三