车型竞争推动技术洗牌

迈腾是否能成为继雅阁、凯美瑞之后新一届中高档市场掌门车型目前还尚难定论。据悉，最新款蒙迪欧将在9月接受预订，雅阁也将在明年年初推出更具竞争力的第8代车型。此外，日前上海大众与大众汽车签署了一项研发声明，双方将重点为北美和中国市场合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新技术先进轿车。无论最终谁会成为中高级市场的霸主，不可否认的是，随着中高档车型的推陈出新，产品性价比的不断提升已是大势所趋。

2003年1月新雅阁上市时，ABS+EBD、前排双气囊、5挡自动变速器——这些在目前经济型车身上都极为常见的装备成了这款车最大的卖点；2006年5月凯美瑞高调亮相，6个SRS气囊和气帘、AFS前大灯智能随动系统，带有Plasmacluster技术的空调系统是其宣传重点；2007年7月上市的迈腾，标配的ESP、4气囊、电子驻车制动系统，42米激光焊接技术，令其安全性远高出同类车型。随着新产品更新速度的加快，标准装备档次也在快速提升。 

大排量、低排放发动机将受青睐

从近期海外下线的最新一代车型来看，中高档车型在性能方面，大排量低排放的发动机与6速手自一体变速器日益成为主流；而随着汽车安全日趋受到重视，4气囊+ESP将成为中高档安全标配。

据了解，像新一代蒙迪欧配以2.3L发动机、6速手自一体变速器。最新的第8代雅阁也将首次引入3.5L排量车型。依照此趋势，中高档汽车的排量标杆将以2.3L为基准而虽然排量有所上升，但是各车型对于排放要求更加严格，不少海外车型都将TDI（柴油版）作为主力车型，据悉像第8代雅阁将会搭载动力更强劲、排放更低的V6发动机。北美版B6的TFSI发动机最大优势就在于保持动力的同时极大降低排放与油耗。

出于对于安全的重视，标准版车型的气囊数量也将由原先的2个增加到4个，这在雅阁与迈腾等车型身上已有所体现，而ESP也将继欧洲强制成为新车标配后陆续在其他国家实现。

娱乐配置方面，6碟CD无疑已成为今后中高档车的主流，据悉像卫星导航系统在欧洲某些车型身上都已成了标配。当然，这也取决于不同消费者所需。

迈腾又为中高级市场增加变数，由于关注人数的增多，我们同比海外与国内竞争车型，通过独家解密，让你了解它的竞争力究竟如何。

        网友评迈腾

     正方

网友1：今天参加迈腾赏车会，以前一直在网上看到一堆人说国产的这减那减的，结果今天去一看，大众还是大众，虽然受日系车的压力不得不压缩成本，但是也没大家说的那么差，至少我很满意，再试驾一下，几乎马上就要冲动地拿定金了！

网友2：车是好车，当时原装进口的上市时大家都说没人要，结果怎么样？现在定都定不到。买得多不一定就是好车啊！

网友3：这个价格将会对日系的凯美瑞和雅阁造成强有力的冲击。

网友4：一汽-大众开天辟地干了一次受国人欢迎的事情：好车不卖“好价”，平易近人了许多！相信是从速腾身上醒悟了！

网友5：标配19万还有说贵的，一万九才好了是吧？我已经定了，试驾了，从操控到提速再到内饰都不错了。

网友6：我觉得价格公道，一汽这次做了件正确的事，毕竟今天的车市和两年前完全不一样了。我有钱的话一定买一辆。

反方

网友1：好车！但尾部太难看！灯也难看！显得小气！白瞎材料了！

网友2：速腾的放大号=迈腾，国产后发动机变速箱全变样，上市前两三年就大肆炒作，营销手法令人反感！

网友3：2.0，最没意思的车型，同档次技术最落后的发动机，小马拉大车。最关键的是，价格不比1.8T便宜多少，鸡肋；1.8T标准型，配置远低于同类竞争对手，而且还是手动；1.8T豪华，为高配置，但是多数功能意义不大，还有那难看的假桃木，没法接受