2.东风悦达起亚RIO

       千里马已彻底告别历史舞台，RIO并没能如约挑起千里马留下来的担子。上市5个月，RIO的单月月均销量尚不足1000辆。与北京现代一样，东风悦达起亚也面临着其他车型都成摆设的问题。除了赛拉图之外，远舰、嘉华、RIO的销量都可以用惨不忍睹来形容。

年初RIO公布定价7.18—11.88万元，因超出预期价格，经销商叫苦不迭，在很短的时间内，RIO的市场成交价比厂家指导价跌了9000元。

最近两个月，RIO的单月销量都只有700多辆。日前，东RIO与赛拉图全线降价。不过，这个降价只是减少了经销商的亏损，我们能够确信：在获得厂家的价格支持后，经销商有实力发起更大幅度的降价。

       　  3.东风日产天籁

东风日产上半年完成销量12.8万辆，距离今年“2的3次方”计划的30万销量还有一大半没有完成。虽然预计骊威可以在下半年贡献4万辆以上的销量，但天籁和轩逸先后中招，使得东风日产现在的产品线特别脆弱。天籁会不会降价，被认为是东风日产能否如约完成既定目标的关键所在。

在竞争对手的打压下，要么降价，要么出新款，是车市竞争中常见的手段。在凯美瑞的打压下，雅阁已经降了3万，并即将出新款。而天籁却迟迟未有动作。虽然东风日产在上个月出了一个天籁御系列，但基本变化不大——最重要的，价格没有变化。

凯美瑞上半年卖了8.07万辆，雅阁卖了6.44万辆，帕萨特领域也卖了6.02万辆，唯独天籁只卖了2.04万辆。雅阁要出新款，凯美瑞已经跟进了系列车型，蒙迪欧箭在弦上，迈腾已经进发，东风日产的年终任务还差一大截——天籁还有什么理由不降？