当你不再满足于代步，不再满足于普通家用。当你开始感觉自己车子力不从心时，你是不是该选择2.0L了呢？2.0L是一个新的开始，是一个开始注重动力的开始。如果说2.0L排量以下更注重省油，空间的话。从2.0L开始就更注重动力性能之间的微妙差别，开始崇尚暴发“力”。

在国内一般个人消费者眼里，2.0升发动机在家用领域已经算得上大排量入门了。实际上，通过使用我们发现。相比1.6和1.8升动力车型;2.0升发动机不仅驱动力更大，动力性能基本指标表现更好，燃油经济性仍然控制在可接受的范围内。

而且可选择的车型更为丰富。可以称得上真正满足动力性能和经济性双重用车需求的“黄金排量”。和1.6L发动机一样，2.0L发动机是标准排量汽车发动机配置，所以竞争亦相当激烈，这是好事，因为消费者的选择也更为丰富了。 　　

　　一、强调运动－－马自达6 2.0L发动机 　　

马自达6 2.0L车型采用了双顶置凸轮轴（DHOC）16气门结构，带S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术的发动机，这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量，从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现。其最大输出功率为108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩转速为4400转。

       全铝材质发动机不仅重量更轻，散热效果也更好。这款LFX引擎却还可以在2000-6000的转速区间始终将最大扭矩的90%爆发出来。说的更直接一点也就是说这台发动机2000转以后的扭矩就不会低于175牛.米。

       点评：马自达6 这款由日本"引擎之父"羽山信宏打造的2.0L发动机可谓在动力和油量消耗上找到了黄金分割点，这台发动机是高压缩比全铝发动机。同时马自达对进排气系统的研究也是相当有深度且不同于丰田和本田技术，S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统以及VAD可变进气道均在这款2.0排量的引擎上有所体现。

       要知道厂商对量产车发动机的进排气系统如此苛求是相当少见的。这也带来了马自达比较低的油耗。2.0L手动车型如果驾驶得当的话，油耗仅仅8-9L，这在2.0排量车型中并不多见。

好的发动机仍需要好的变速箱支持，马自达6共有3款2.0车型，其中两款配备了5速手自一体变速器，而另一款则配备了同级车中绝无仅有的6速手动变速器。无论是纯手动的6速变速器还是5速的手自一体的变速器，马自达6的变速箱的技术水平都在同级车型中有较佳的水准。

值得提及的是，不到1.4吨的车重，也让这款高性能2.0L发动机找到了合适的功率质量比，从而产生了令人总体感觉不错的牵引力。

       　　二、强调实力－－凯旋2.0L发动机 　　

凯旋车型采用的是由PSA集团提供的EW10J4发动机改进而来的型号为EW10A的2.0升汽油发动机，其采用16气门双顶置凸轮轴（DOHC)结构,具备VVT可变气门正时系统。它的最大功率为108千瓦，最大扭矩为200牛.米。 　　

最大扭矩转速为4000转。此外东风雪铁龙对此款发动机进行了适当调教，以让其更加适应国内的93号汽油。同时这款2.0L发动机也采用了全铝材质，重量和散热表现更佳。2.0车型提供了5速手动和4速手自一体变速器，和同级别对手相比，4速手自一体变速器配置未免有些落伍。 　　

　点评：我们看到凯旋这款产品代号为EW10A的2.0L发动机在性能指标方面比较突出，特别是最大扭矩超出了一般2.0L发动机的标值。与EW10J4相比，EW10A最显著的特点是其进气量是可以调节变化的，在转速低的情况下可以获得略多的发动机扭矩。

虽然效果不是很明显，但是这一点确实可以改善车辆的动力性。法系车发动机的特点就是低转扭力不足，典型的高转速发动机，如果用户轻踩油门而不把转速拉到3000转/分，便很难感受到这台发动机的功底。

当然法系轿车出色的底盘表现结合这台性能指标不错的2.0L发动机，加上凯旋车型目前较大的价格优惠，相信是不会让国内消费者失望的。

       

       

　　三、强调成本－－迈腾2.0L发动机 　　

迈腾车型采用的大众2.0L发动机使用很普遍，速腾与其他多款大众车型也是装备的这款发动机。其主要技术特征为，8气门单顶置凸轮轴（SOHC)结构。最大功率85千瓦，最大扭矩172牛.米，最大扭矩转速为3500转。 　　

无疑这是一款技术比较落后的老款铸铁发动机，其耐用行和可靠程度不容置疑。维