▲从正面看，思迪的长相与三厢飞度非常相似。

       
　　▲与飞度比起来，思迪的尾部看起来顺眼多了。

       ▲从正面看，思迪的长相与三厢飞度非常相似。

       ▲4挡手动空调操作起来很便利。

       1.5升VTEC技术发动机是本田的经典之作。

       ▲仿桃木内饰似乎有点儿“媚俗”。

       ▲沉稳的思迪决非飙车族的最爱。

 
　　▲4挡手动空调操作起来很便利。

       
　　扁长的鼻子、高挑的尾厢、凌厉的腰线，总觉得眼前的一切都是那么的眼熟，但与记忆中的模样似乎又有些不同……没错，思迪来了。通过外形与内在脱胎换骨的升级，广本思迪将继续在小型家轿市场引领风骚。

       ■试驾车型：　CITY 1.5AT豪华版

       ■试驾人：张迪

       ■试驾地点：城市道路

       ■价格：12.48万元

       技术参数

       长宽高（mm）：4390×1690×1495

       轴距（mm）：2450

       最大功率：79KW/5800rpm

       最大扭矩：143Nm/4800 rpm

       最小离地间隙：160mm

 
　　▲与飞度比起来，思迪的尾部看起来顺眼多了。

       动力 低速出色

       外观 小改造型

       第一眼看到CITY，留给我的印象是精致，和飞度的感觉颇为神似。虽然厂方把它仍旧归类为经济型轿车，但做工一点也不马虎，车身钢板之间的接缝很平整，喷漆的光洁度也很高，冲压线条从前向后延伸，突出流畅的车前身同时给人一种紧凑的时尚感。车头和车尾均比飞度伸展了许多，而且整体车长也增加了90mm。头灯在保持家族传统式样的同时更强调大气，与进气格栅浑然一体构成了阳刚气十足的头部。 变化最大的要数争议最多的尾部，CITY不仅扩大了尾灯的范围，而且尾厢这次还被设计得凹凸有致，看起来确实比飞度顺眼许多。

       美中不足：较低的车身包围设计，在上台阶时会增加磕底的风险。

       内饰 精致便利

       CITY的内饰设计属于简单合理的那种。坐进车内，宽敞的空间让人联想到了一些中高级轿车的感觉，前排和后排乘客都拥有可观的活动空间。实际测量后发现，CITY从驾驶席座位到车顶有980mm的空间，这对于一个1.8米身高的人来说都绰绰有余。

       常用的按钮绝不会让你费力去够，这是日本人造车的理念，CITY也不例外。冷暖空调虽然不是全自动的，但是4挡手动操作起来也很轻松；自发光的仪表盘无论白昼黑夜均有非常好的视线。顶级版本的CITY还在挡把周围布置了一些仿桃木的装饰板，不过看起来有些多余。

       美中不足：回头倒车时依旧看不全尾厢位置，如果是女司机的话肯定又要埋怨车尾设计的合理性了。

       操控 但求舒适

       思迪应该算是一辆称职的家用小车，可它今天偏偏遇到了心急火燎的我——对于开惯德系车的驾驶者来说，最大的爱好就是探究一款车的极限究竟是多少，所以这辆小车也没能幸免。

       开始由于对车辆不熟悉时没敢放肆，只是开着思迪轻松地在试车场里溜达。随着几圈热身过后终于按捺不住了，小车在我的控制下开始疯狂地左钻右蹿，在一条没有任何起伏的弯道上，这辆小车以80公里的时速快速进入了一个大直角弯，终于冲破了轮胎和底盘的极限，于是轮胎开始用侧滑的方式帮助底盘分担巨大的离心力，偏软的悬架这时也吃力地挽回着支撑力不足的姿态。就在我心里还暗叫：“好玩儿”的时候，身边的陪驾员已面色铁青，只好悻悻地把车开回了停车场。

 
　　▲沉稳的思迪