新东风标致307在外形上没有任何改变，而主要的改变在一个缩写为CMS的电子系统上，此外发动机也进行了换代。

       所谓CMS，是一个智能多路协调控制系统，其中央处理器已经进行了升级使得运算速度更快；加载的全新多路传输系统，让整个系统的反应更为灵敏；软件系统的全面升级，使得系统逻辑方式更合理。

       新东风标致307配备了1.6L和2.0L两款发动机，其中2.0L发动机与新上市的凯旋所使用的发动机相同，最大功率108kW，最大转矩200N·m。对于标致307这样的A级车型而言，应该算动力充沛了。

       由于本刊先前对标致307自动挡2.0L车型已经做过测试，所以此次特别选择了2.0L手动车型进行测试。其新增加的CMS系统，给该车带来了许多人性化的设置，这也是本次改进的重点。

       系统新配备

       新配备的音响系统可以读取MP3格式音乐、嵌于中控台上的多碟CD换片机、随速自动调节音量功能，都让驾乘者在车内更为惬意的欣赏不同风格的音乐，且可以在转向盘下部轻松控制，双手无需离开转向盘。

       前灯组配备了自动光线感应功能，可以根据不同的光线调节自动开启前灯。Follow me home(伴我回家功能)也可以根据不同需要设定为15秒、30秒及1分钟。上述功能都可以简单的通过转向盘下部的控制键来设定。

       新标致307配备了无骨雨刷，能更好地贴合前挡风玻璃，并且能通过CMS根据雨量自动调节摆动速度。

       新配备的倒车雷达系统，可以在中央显示屏上示意障碍物的位子及距离。配合声音提示系统，可以以不同频率和左右不同的音量来表示障碍物的位置。

       手感不错的变速杆；与凯旋相同，同级转矩输出最大的2.0L发动机

       驾驶性能

       对于标致307这样的A级车而言，2.0L发动机及108kW的最大功率，还有200N·m的转矩，促使其拥有很强的加速能力。0～100km/h的加速时间接近9s，在国内同级车型中有绝对优势。

       手动变速杆手感舒适，挡距稍长，挡位清晰，换挡力度柔和，入挡顺畅，齿比排列稍显疏松。起步加速迅猛，后段加速能力较普通。悬架系统较有韧性，没有明显漂浮感，整个驾驶感受更接近于日本车的轻盈。由于车身较高，虽然创造了良好的车内高度，但也给稳定性造成一定障碍。弯道车身侧倾相对明显，高速稳定性略欠，受一定程度的侧风影响。制动能力强，后期热衰较小，仅是在制动时候有“点头”现象。

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