时隔两年,B14终于现身了,按照奇瑞最新的产品编排,它被命名为V5系列,让我们一起来遛遛这匹期待以久的七座混血黑马。
几年前还是寄人篱下的黑马,现在已经成为国内自主品牌汽车企业的领头羊,这就是奇瑞,一个让大家越来越看好的汽车业新军。这几年的功夫没有白费,奇瑞已经逐步把握了市场,同时也锻炼了队伍,尤其是它的研发团队,经过磨练已经初露锋芒,这一点从年初上市的A520就能看出来。如果说当年奇瑞是从模仿起家,从风云、QQ到东方之子都缺乏原创,那么现在的奇瑞已经今非昔比,在新车型上模仿的痕迹已经悄然褪去,它的自主研发能力开始释放,这标志着奇瑞正在逐步走向成熟。
4G64发动机太成熟了,希望装备奇瑞ACTECO发动机的V5新车型能早点出来
对奇瑞来说今年是好戏连台,很快又会有一款新车进驻到奇瑞展厅,这就是B14,国内第一款自主品牌杂交车型,所谓B14实际是这款新车在开发期的内部编号。说起B14读者朋友应该不会陌生,我刊很早就对它作过独家披露,当时B14还是奇瑞试装线上的半成品,现在量产车马上就要出炉了。
作为奇瑞的第一款概念车型,B14早在两年前就出现在北京车展的奇瑞展台上,奇瑞当时还将这款混合了轿车和MPV基因的杂交车型称为New Crossover,去年上海车展上B14的展车看上去已经很接近量产,不过直到最近我们才拿到了它的试驾车。提醒大家要注意的是,即将量产的B14已经告别了这个内部编号,按照奇瑞最新的产品编排方式,它被正式命名为V5系列,我们这次试驾的是V5系列的首发车型,它装备的是排量为2.4升的4G64发动机,为了让车型代码更为上口,这款首发车型被叫做V525,这种英文字母加数字的命名方法显然是借鉴了奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃等等这些欧洲厂家惯用的车型管理模式。
对称式仪表台布局让V5更接近MPV的设计风格,内饰配色和原来的概念车不一样
换挡杆/没有水温表总让人觉得不够踏实
- V5是旅行轿车和MPV错位婚姻的结晶,它到底更像谁呢?
所谓杂交车型,看到V5你就知道了,这款车在整体身材上具备了旅行轿车和MPV的双重特征,当然也各有取舍。从外观上看,它和旅行轿车差不多,但比旅行轿车要高一点,侧面的流线程度接近于MPV,但是又比标准的MPV矮几分,目前国产车当中和它最接近的车型就是奥德赛了,这一类车型应该是起源于2004年推出的克莱斯勒Pacifica,后来奔驰R级也加入到这个阵营。
之所以要让旅行轿车和MPV杂交,当然就是要将两者的优势基因进行重组,理想的效果是杂交出来的新车型可以取长补短,让它既能尽量保留住轿车那种稳定性和操控感,也能获得一些MPV所具备的大空间和多功能性,具体拿V5来说,到底谁的遗传基因在它的身上表现得更强势一点呢?让我们接着往下看。