新装上阵雨中抢试三菱蓝瑟

2008年07月15日 14:35 来源：新快报编辑：commentmag 打印手机阅读

[导读]广州的雨季，为我这个要在户外试车拍照的记者制造了一些小麻烦。不过新车上市不等人……

　　内饰注入运动元素

蓝瑟的内部做工还不错，内饰配置注入了更多运动元素，如内饰采用钛银。配置方面，改进了ABS+EBD，采用四轮碟刹，配备双安全气囊（菱帅的单安全气囊一直是消费者诟病的目标）、LED高辨识尾灯组、晶钻头灯、电动后视镜、单碟CD、电动车窗等。而EXi车型还配有电动天窗、铝合金轮毂、真皮座椅、倒车雷达和不锈钢迎宾踏板等。

空间方面令人满意，虽称不上宽敞，但对于一般身高的朋友来说完全够用。前后排的头部空间和腿部空间都不局促。蓝瑟的后排座椅可以按比例折叠放倒，日常使用起来比较方便。

操控低速驾驶灵活

东南蓝瑟装配三菱1.6升4G18发动机，为SOHC16V直列四缸（台湾版最新蓝瑟还有排量为1.8升、配备三菱4G63发动机车款，而同样排量的车型其发动机功率也比东南蓝瑟大10千瓦）；仍配备五挡手动和四挡手自一体变速箱。

车子发动起来后，中后段提速无力，毕竟是1.6排量拉这么大的车子。以低速行驶，方向盘表现出了明确的指向性以及快速的响应。因底盘未作改动，悬架调校依旧偏软，这样舒适性虽然很好，但很难满足运动轿车的要求。如果强力操控又稍欠火候，中低速的加速并不迅猛，以较高车速过弯时，前排座位的乘客得益于跑车化座椅的设定，侧倾感觉较小。但后排乘客很容易左摇右摆。

与竞争对手相比，蓝瑟的操控灵敏度仍稍逊一筹，表现为路感没有那么直接清晰，没有强烈的抓地感，高速过弯给人的信心不是很足。但做激烈甩尾时，方向盘的清晰路感给我留下很深印象，操控起来手感很好，不过都是停留在速度不高的层面上，再往上就难说了。毕竟好的底盘也需要更强劲的引擎来发挥。　　