一部鲜活的雨燕，让人们终于有理由重新审视在国内名不见经传的铃木，也为今天的主角利亚纳出现埋下伏笔。多年来，“微车之王”——SUZUKI在国内的影响力与它在世界汽车界的名气很不相称。谈及铃木，除了“巴掌大”的奥拓和遍地的微型面包车外国内的消费者几乎想不到别的，而今随着雨燕与利亚纳到来，我们终于见识到了铃木在这个领域的不凡功力。
与追逐时尚的雨燕不同，利亚纳是一部定位更加宽泛的车型。作为铃木全新一代全球战略车型，利亚纳在诸多方面的平衡性是其开发思想的诉求重点，在国内，利亚纳锁定的目标人群是30至40岁间的家庭用户，刚好与年轻化的雨燕形成互补。一直以来，铃木坚持“小车、省油、优异驾驶”的设计理念，这使得它的产品在许多国家备受追捧，利亚纳先期在国外市场的大受欢迎更使它进军国内时底气更足。
得体、大方、传统
虽然厂方明确指出利亚纳定位中年家庭用户，但在造型上没有半点死板，体现出时下最流行的元素。为了营造更加出色的乘坐空间，利亚纳的车顶被合理提升，车厢也尽可能地向前后拉伸，由此带来的线条变化使得利亚纳更加丰满圆润，车身轮廓看起来比同类车型饱满很多。在整体感官上它呈现了一种熟悉日系风格，小中求大，尽量打破尺寸壁垒，努力营造一副得体、大方的形象且必定精致。
利亚纳在国际上有两厢和三厢两个版本，昌河并没有追逐潮流，而是按照自己对车型的定位首先引入更加保守的三厢型号。一方面三厢车型更加符合中年人对全尺寸（至少在形式上）轿车的定义，容易被接受。另一方面，三厢利亚纳的设计也确实比国内其他的两厢改三厢同类轿车成熟，符合国人审美，更具竞争优势。
利亚纳车长4.35米，轴距2.480米，尺寸上优于三厢FIT而逊于颐达。所装备的1.6L发动机系日本原装进口、铃木原厂制造。为适合不同人群，分别提供5MT和4AT两种变速器。
虽然这些信息与竞争对手们的情况有些相似，但一天的试车过后我们发现，利亚纳在时尚鲜亮的外衣下却为用户提供了最传统的驾乘感受，简单易开的驾驶风格、技高一筹的乘坐感、舒展随意的车内空间……这一切都可以使它成为家用轿车中的当红小生。
实用主义者
相比雨燕，利亚纳绝对是一个彻底的实用主义者。简洁的外表下绝无半点多余的装饰，头灯、尾灯的造型也中规中矩，给人一种似曾相识的感觉。利亚纳头部简洁的进气隔栅上硕大的铃木“S”标志异常醒目，显示了铃木对自身品牌的极大信心。A柱前移跟高车顶设计带来了宽敞的使用空间和高视点，确保了驾驶员有更加开阔的视野范围，当然采用这种设计的必然结果则是车身的运动感要向实用性妥协。
进入车厢内，一个非常朴素的空间映入眼帘，整个环境采用时下流行的双色调搭配，米黄为主，操做区则配以黑色。中控台采用大面积银色仿金属饰板装饰，与两侧空调出风口遥相呼应营造出更加年轻的运动格调。整个中控台上的操作介面的位置很高，驾驶员不需要将手从方向盘上移开太多便能轻松操作，既方便又有利于行车安全。
