在成都的申蓉4S店内初识了LACROSSE2.4和LACROSSE3.0这两款车。给我的第一印象很是吸引眼球！两款车的外型几乎一样，唯一的区别就是3.0的前机器盖上有盾牌标志。在厂商安排的将近一个小时的详细介绍中得知，君越的整体设计是由国外某著名公司设计，外型采用了黄金分割比例。但我个人认为这款君越的外观设计确实很大气，不花俏且比老款的车型更富有现代感。新款的晶钻钨光主题前大灯和环莹钨光主题尾灯再加上三维立体直瀑式格栅等设计更增加了其豪华的贵族气质。
在拉开车门的一刹那，我的眼前一亮！这是一款LACROSSE3.0，车内色调以浅米色为主，前内饰配以深色的桃木装饰。车内空间宽大舒适！前后真皮座椅，前排座椅不仅具备其它高档车的电动功能，而且还增加了透气和按摩功能，更体现了人性化的设计。
君越内饰
坐进车内我被眼前的各式各样的按钮搞晕了，不敢轻举妄动赶忙找来工作人员讲解。听完介绍才知道此车竟有如此之多的功能配置，ABS、TCS、EBD、智能GPS语音提示、定速巡航、蓝牙功能，还有带图形显示的倒车雷达、车载DVD等等。其值得一提的是3.0版的君越还装配了国内独有的美国harman/kardon顶级高保真音响，配合320W9扬声器，那音质可谓发烧级别的！
看了我的初步介绍，大家一定想知道试驾的感觉吧，别急，请听我细细说来。
试驾途中
次日，厂家特意为大家准备了青城山的路试活动。出发时我试驾的是2.4版，试驾初期使用的自动档模式，感觉行至70迈提速正常，提速略有滞后感，车速70迈以上急加速无力，超过120迈以后提速表现一般。遗憾的是因为道路限制，最高开到160迈，没能尝试它的最高时速200迈的感觉。转速到达2500—3000转左右发动机声音明显，毕竟是2.4的发动机，这种表现已经非常不错了。之后又尝试了手动模式，感觉手动四前速变速期表现一般。返程时我又试驾了3.0版的。行使中动力性明显提高，急加速有一定的推背感！这款3.0版还有几点很有新意的地方值得介绍：一是新颖的HUD飞航式前风档显示系统；二是DOD可变排辆控制系统，在中控电脑的控制下，发动机载荷较小的前提下可自动由6缸工作模式转换成3缸工作模式，这个先进的技术能让使用者得到实惠；三是独有的遥控启动钥匙。
彭湃动力 来自这里
短暂的试驾体验，很快结束了，但我对于新LACROSSE君越的喜爱才刚刚开始。
