| 外观指数：★★★★ | |||||||||
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凯旋是经过中法3年的酝酿，才得以在中国首发。大连也因为地势与法国类似，也被选为全国首试的基点。凯旋车长4802mm，轴距2710，典型的中级车尺寸（B级车），法国的分称法是M2级车，与雅阁、M6、奥迪A4、帕萨特、奔驰C、宝马3在同一物理级别。 乍一看凯旋的前脸，你肯定会想起什么？C4或者C5？双人字型突出齿轮型，和镀铬的长条格栅，延续着雪铁龙的家族脸谱庞。如果连着前大灯一起看，很多人会误以为是C4。像归像，凯旋的整体经过耐心琢磨，给人的感觉的确很“中国”。 侧面微拱显出对称的弧顶线，短尾，与A柱相比，C柱更粗壮，倾角略小，给车内留足空间（笔者180CM身高，坐在后排，上部和前部均还留有一拳余的空间）。 前后大灯的呼应造型，均采用“飞去来器”的回旋梭式，不过从侧面看，前灯嵌入侧影更深，整体造型更显宽裕和舒展，尾灯也许受限于尺寸。对照过新C5，你会发现，C5的后灯回旋梭的柄把是朝向车中轴线的，凯旋则贴向了车侧身。整体效果不如C5更大气和谐，但凯旋侧后的线条依然很流畅。一根细细的腰线从头灯延伸至尾灯，塑出强健俊逸的侧围。A柱与C柱处都延用了C4的三角窗造型，相比同级别的领驭，显着不够商务。 8辐辏铝合金轮毂，搭配微微外拱的轮眉，整体很协调。凯旋充分考虑了人机工程学和安全性，前杠和前翼子板为保护碰撞行人，采用了塑性和塑钢材料，与法国标致同出一门，“361度”的安全性考虑不是吹嘘。 | ||||||||
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编辑按评：凯旋给你的感觉很大气，线条很流畅，符合法国车浪漫兼有时尚的特点。如果单从外观上看，凯旋感觉借鉴了C4很多元素。513L的后备行李空间，也是做了充分调研和考虑，而且后排座椅还可以放倒，达到1280L，对中国人来讲，已经很够用了。 | |||||||||
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