南京菲亚特派朗外观图片

       　　评价：

       　　优点：形象稳重，驾乘轻便舒适

       　　缺点：悬挂支撑不足，换挡行程过长

       　　“Perla”是意大利语“珍珠”的意思，足见南京菲亚特对派朗寄予的殷切期望。

       　　一个有些尴尬却又无法回避的问题成为本文的开头：南京菲亚特已经许久没有新的动作了。经历过2004年汽车销售市场的整体低迷，又迎来2005和2006年持续不断的回暖升温，众多车厂在潮起潮落之间纷纷携带着自己的“战利品”成功爬上岸边的时候，似乎唯见南京菲亚特沉沦下去。个中原因或许有些复杂，但毕竟头顶着“FIAT”这个享誉国际的金字招牌，南京菲亚特两年未有新车面世的尴尬事实难免会受到更多人的关注与猜测。

       　　经历了两年之久的沉默，南京菲亚特终于“爆发”，一举推出了针对中国市场专门开发的全新车型派朗，这既是南京菲亚特对种种传闻和流言的有力回击，也是洗心革面重新开始的一个新起点。

       　　翻身之作

       　　作为菲亚特品牌第一款诞生于中国的新车型，同时也是中国与意大利双方首次智慧和心血的共同结晶，派朗肩负着重振旗鼓、重塑南京菲亚特形象的历史重任。其实纵观历史悠久的百年品牌菲亚特，历来都是制造小型车的高手，旗下堪称经典的车型更是不胜枚举。包括南京菲亚特此前生产的派力奥和周末风两款车型，在菲亚特家族的族谱中也占有一席之地，只有三厢车型西耶那是为中国市场而专门开发的。由于派力奥、周末风这些精巧朴素却扎实耐用的欧洲车型不能完全满足国人好大求全、偏爱舒适豪华的心理，尽管赢得了不少追求个性化的年轻一族的喜爱，但终究没能像同级别其它对手那样卖个盆满砵满。

       　　吸取了经验和教训的南京菲亚特与意大利方面一起，重新为自己定位，力求寻找到中国车市的风向标。派朗便是在这种重新改变战略方向的情况下诞生的，它屹立在菲亚特百年造车技艺的雄厚根基之上，更脱胎换骨于中国工程师本土化的理念之中，实为一部寄予了南京菲亚特新希望的翻身之作。

       南京菲亚特派朗外观图片

       　　本土化理念

       　　派朗留给我的第一印象便是“稳重”二字。虽然从侧身的轮廓线条中不难认出其来自于之前的三厢车型西耶那，但经过意大利设计师重新塑造的派朗已经基本摆脱了西耶那个性化的影子。与后者相比，派朗的前脸造型回归了现阶段菲亚特家族脸谱的基本特征，四平八稳的线条不仅使车头看上去更为稳重大气，无形之中也提升了派朗的形象。车尾的设计也与车头遥相呼应，除了采用时下流行的立体三角尾灯之外，更引人注目的是尾厢上方一条宽大精致的镀铬饰条。可别小看这饰条，表面上似乎只是时下的流行元素，但其实这正是菲亚特设计师本土化理念的最好映照。包括庄重大气的前脸在内，派朗外观上所有的创新均是为了提升形象档次，迎合更多大众需求的口味。

       　　同样，从全新设计的车厢内饰中也处处流露出“稳重”的影子。全新设计的仪表和中控台区域充满了方直的造型，这点与外观的整体风格十分接近，相比从前西耶那“蝴蝶”造型的中控台，派朗稳健的内饰风格丧失了一些个性化的元素，但却更容易赢得大众化的接受与好感。

       　　本土化的理念还体现在车厢的众多细节之处。中国用户喜欢把车当作自己的第二个“家”，了解到这一点的菲亚特也开始变得聪明起来，车厢内的杯架、储物格明显增多，空间利用率大为改善；中控台各种设施按键的布局也井井有条，操作非常顺手，而不再像西耶那那样以美观为首要考虑。

       南京菲亚特派朗内饰图片

       　　乘用更舒适

　　派朗身上另一个重要的变化反映在舒适性方面。之前的派力奥、西耶那等车型秉承了欧洲菲亚特注重操控感受的机械特性，却在汽车市场刚刚起步