性感迷人、安全、全新改款，都是2007沃尔沃S80轿车的关键词。

乍看之下，全新沃尔沃S80看似跟旧款没有什么区别。总长维持不变，不过轴距略有增加，轮距更宽，高度也增加了1英寸多，尺寸上以及车身金属覆盖件的细微变化赋予了沃尔沃2007 S80更具侵略性的风格。加上全新升级功率更强劲的引擎，沃尔沃为这款车型注入了无穷的活力。

       沃尔沃长期在市场上享有的安全技术领先优势已不复存在，不过，这家瑞典汽车制造商仍然为全新的S80装备了更多的过去只有在豪华轿车上(价格贵一倍)才能找到的安全装备，例如带辅助制动的防撞系统。

       2007 S80还装备了汽车工业上领先的盲点信息系统，其主要功能是告诉你离开时轿车的基本情况——锁上了没有，是否曾有未经许可的擅入，还会告诉你闯入者是否还在车内(通过一个可以检测到心跳的传感器)。

沃尔沃向来以变化缓慢著称，这款S80的风格变化只能用渐进式来形容，而非革命性的，全新的前脸造型从1999 S80开始，依次延续了其系列产品的特色风格。沃尔沃也从未打算完全改变其旗下品牌的设计理念，新C30以及即将在底特律举行的北美国际汽车展上亮相的XC50，其设计风格均源自沃尔沃旗舰版的车型。

       时髦的底盘

       更高强度的钢材，重新布置的油量表盘以及其它的结构变化使得新S80的底盘刚度比前款增加了5%，沃尔沃还从A柱前悬架臂到L柱悬臂都进行了一些改动，以改善整车的乘坐品质和操控性能。全新设计的底盘适合搭配前轮驱动或者四轮全驱模式的S80。 

       同老款的S80一样，新款车型可以装备适应性悬架，依据路面情况自动增加或降低阻尼系数，不过和老款不同的是增加了两种设置模式，2007沃尔沃S80有三种模式可选：舒适、运动和高级。

不过，沃尔沃在照顾现S80车主方面走得有点远了，在位于瑞典钓鱼胜地小镇Smögen北部的Gothenburg举行的试驾中，我们发现舒适模式下的悬架过于柔软，运动模式表现也不甚理想，甚至很难真实表现出2007沃尔沃S80设计时所构想的运动快感、令人赏心悦目的驾乘感受。

直到调到高级模式选项时，我们才有了信心把这款S80开到双行车道——甚至是无车道的——开往Smögen的乡间小路上，可以通过一些按键对计算机控制芯片重新编程，赋予S80更大的阻尼，尤其是在运动模式下。