作为丰田汽车全球核心战略的主流车型，在全球市场已经累计销售超过1000万辆的Camry，相信没有人会对它陌生。尤其是对世界汽车市场比较熟悉的朋友，相信你也知道这款从1982年起已历经了5代改款升级的丰田车，在过去的九年中八次拿到了美国中级轿车销量榜的冠军头衔。这么厉害的角色，难怪广州丰田现在的口气那么大，胆敢放言国产的凯美瑞居然没有对手！但是，凯美瑞到底怎么样？真的没有什么所谓的竞争对手么？真的能如国内的夏利一般霸占住某个车级的霸主地位么？呵呵，一堆的问号。

       首先，还是来看看凯美瑞的定位。也就是为什么把Camry叫成凯美瑞，而不是我们所熟悉的佳美。

       Camry进化至今已有24年的历史了，从1982的第一代Camry起，丰田就对这款车极为看重。这是因为，从某种意义上来讲，这是一张被车厂寄予了攻占美国乃至整个北美地区市场厚望的王牌。当然，这个王牌并不是什么豪华车的代名词，相反，它的任务就是要用耐用且舒适的特点来捕获普通家庭消费者的心。事实证明，丰田成功了。如果你有机会翻看Camry在美国的获奖历史，你就会发现它曾赢得了一大堆类似于“年度家用轿车”之类的头衔。由此可见，在美国市场充当家用入门级轿车先锋的Camry确实在美国深受欢迎，但是，也请看清一点，那就是在美国，Camry的消费人群都是普通家庭，而不是拿到中国来以后重新粉饰的所谓精英阶层。

       当然，国情不同自然也是重要的原因。美国老百姓买Camry看中的就是价廉物美。在美国市场的Camry最低配置版本售价为18270美元，这个价格大致相当于花冠在国内的售价，而最豪华版的售价为24425美元，也就是在20万元人民币左右，这样的价格对于普通美国人来说都是一个相当便宜的选择。而到了国内，能消费起中级车的人绝不是平头百姓，动辄二十几万的车款绝不是扒拉个脑袋就能拍出来了。因此，这个级别的轿车就已经被冠上了什么精英、中产、高级白领等等标签，而既然潜在车主是这些人，那么在美国沦为平民车的Camry自然有些够不上档次。于是，厂家想出了对外观动动手脚和增加配置的办法。于是一个有意思的事情发生了，那就是，同为Camry，在美国和日本的是第六代的基本型，而在中国以及将要对其进行生产的台湾则是所谓的旗舰型。这两者之间的差距就是所谓的配置，而本质则毫无二致。另外，我们的广州丰田还怕老百姓们理解不了这个旗舰型的意思，于是干脆将一直在进口车市场上使用的中文译名——“佳美”换成了“凯美瑞”，用以区分它和原来进口佳美的不同，并赋以其源于佳美，并高于佳美的含义，从而提高品牌形象，锁住潜在消费者的眼球。其实啊，个人看来，这么做反而倒有些画蛇添足了，其实原本在中国佳美就不是一般老百姓所能消费起的家什，根本用不着如此底气不足，国内外的消费水平本来就存在差距，在美国同样为家用车的雅阁从进口转到国产也没看换个名头，欲盖弥彰，反而让人看了不免有些反感。

       凯美瑞到底怎么样？

       乘坐舒适性肯定是凯美瑞的最大卖点，而这个舒适性则主要体现在以下三个方面。

        一、 充裕的车内空间

       既然在美国是作为家用车的典范，那么，乘坐的舒适性肯定是设计时的重点考虑单元。凯美瑞的整车尺寸为4825×1820×1485mm，轴距为2775mm，前轮距为1575mm，后轮距为1560mm。这些数据换回来的就是前后排的乘坐空间都十分充裕，保证了无论是驾驶者还是乘客都可以非常容易地找到最放松的姿势。而且，凯美瑞的前排座椅靠背可以调节到完全放倒乃至与后排座椅组成长椅的平展状态，这种注重家庭化的设计细节非常讨好喜欢在车里多呆上一些时间的朋友，当然，凯美瑞座椅的承托力和侧面支撑力也相当不错，如果日后您有机会试驾定会有所体会。

        二、做工精致的内饰和相对丰富的配置

要在一部车内坐得舒适，除了要有足够的空间以外，车内的环境当然也十分重要。光有空间而没有愉悦的感官体验，那舒适性从何来？日本车在这方面的优势在同级车中还是比较明显。早先进口佳美的内饰做工就曾得到很多车主的好评，而到了如今号称旗舰版的凯美瑞身上，这种传统自然地得到