哈弗的移动城堡

       　　在美国的电影电视中，经常能听到一个词，Limo，这是Limousine的简写，也就是加长豪华轿车的意思。这类车外形气派，装饰配置豪华，乘坐舒适，在美国成为了政要、富豪、演艺明星显示尊贵身份的象征，在国内则更多地现身于大型会议活动和婚庆仪式，以突出该场合的奢华隆重。遗憾的是，加长轿车一直属于宾利、宝马、奔驰、林肯、凯迪拉克等国外豪华品牌，国产品牌在这方面一直是个空白，只有一汽在1976年生产过一辆长度为10.08米的红旗加长车，但也由于种种原因未能面世和正式使用。不过，行事一向低调的长城汽车公司做出了惊人之举，在哈弗CUV的基础上推出了加长豪华礼宾车哈弗派。

       　　关于车名，“哈弗”二字大家应该已经很熟悉了，“派”是圆周率符号的音译，代表自由、时尚、个性的无极限，中文“派”也有豪华气派的意思，同时圆周率的计算经历了几千年的历史，它的每一次重大进步都标志着技术和算法的革新，符合长城汽车不断追求技术创新的精神。据说，长城方面最初并没有将哈弗派作为商品车量产的打算，只是在今年三月份造出了一辆作为礼物赠送给古巴主席卡斯特罗。但他的照片在网上现身之后，立刻广泛流传，赢得了极高的关注度，长城公司看出了这里的商机，于是开始了申请上公告的过程。

               果冻在加长车里

       
　　虽然已经在网上多次看过照片，但第一次站在哈弗派的旁边，还是由衷地发出了感叹：“果然够气派！”他由哈弗加长改型而成，车身长度6.27米，比哈弗长了2.1米(其中的2.09米加在了轴距上)，高度也比哈弗增加了50毫米。哈弗派没有采用加长轿车常见的三开门设计，而是保留了两侧各前后两个车门，中间部分为完整的钢板和车窗玻璃，线条流畅，显出十足的力量感。侧窗采用了双向不等透光率的深色玻璃，营造了神秘的车内私人空间。单看车头和车尾，与哈弗几乎没有区别，只在车头两侧加上了电镀旗杆，格栅正中的长城车标也换成了金色，更显华贵。车尾的变化在尾翼上，由原来向后平伸的“鸭嘴”式变成了竖式立体尾翼，与车顶线条的衔接更加自然，也令车身的侧轮廓更为稳重。这样的造型想不吸引人也难，无论是我们在街头试驾、拍照，还是在后来的深圳车展展台上，哈弗派都当人不让地成为了围观的对象。

       　　这类加长车关注的重点当然是后车厢里的乘客，我们的观察自然也是从后车厢开始。后车厢与驾驶舱由中间镶有液晶电视屏幕的挡板隔开，挡板的升降可由后舱乘客和驾驶员控制(这一点似乎不大好，影响了乘员的私密性)。没有采用三开门设计的原因在于车内没有顺序安放三排座椅，而是在侧面放置了宽大松软的真皮转角沙发，加上先前放置的后排座椅，使后车厢的标准乘员数达到了8人。如果人少一点，无论是慵懒地躺卧还是带上各种家什来一场小型聚会都没有问题。

       　　真正营造车内豪华氛围的部分在于沙发对面的吧台。多组暖色调的灯光照射着亮洁的枣红色台面，映射在灯光中的华丽的酒具，酒瓶座上开启的红酒，精巧的小冰箱，让仍仿佛置身于一场奢华的酒会，当时我脑子想到的就是四个字，“纸醉金迷”。在吧台的末端是一个带液晶显示屏的多功能控制台，通过这里可以控制电视、音响、空调、灯光和隔板的升降。车内音响为飞利浦斯通道六环绕影响系统，另外由于车厢衬里和地毯均有良好的吸音效果，使哈弗派具备了超越入门级家庭影院的听音环境。

       　　通过仔细观察，我们还是发现了车厢里的一些不足。后排座垫与车门前门框的距离较近，加上地板较高，上下车不是很方便。顶篷上的不锈钢饰板与射灯的搭配够华丽，但不够雅气。车厢内共有九个空调出风口，但不能与驾驶舱进行独立温区控制；转角沙发上没有安全带，车顶或侧板的相应位置上也没有拉手或皮带环，车辆快速转弯时乘员不能安稳地乘坐，需要做出改进。

       　　享受是好事，但作为汽车媒体也不能忽略任何一款车的驾驶。哈弗派采用的是与哈弗相同的三菱4G64发动机，126马力(93千瓦)的功率和195牛米的扭矩相对2220千克的整备质量来说弱了一点，起步有些缓慢，但很平稳，对一辆以乘客为中心的车来说倒也算不上太大的缺陷。车速提起来以后感觉很好，换挡平顺，调校适中的悬架和沉重的车身让乘客不会感觉到有很多颠簸。过长的轴距让转弯有点麻烦，特别是我第一次调头时估计错误，多揉了好几把，但几圈开下来已经可以很好地判断转弯时机了。

　　车豪华，价格豪华