评价：

       优点：造型气派，性格均衡，装备齐全先进，非常全面。
 
　　缺点：发动机高转噪音稍大，悬挂略嫌太硬。

       雅阁出小改款了，马自达6出轿跑版了，帕萨特改成领驭了，其它的对手也纷纷降价了。因为凯美瑞来了。

       凯美瑞这款车一直十分神秘，虽然早就听说它的消息，但直到正式试车前一天，各大媒体才在中山首次看到它的真面目。结果，中国版的凯美瑞采用了与先前推出的美国版截然不同的前脸设计，整车形象让人眼前一亮，带来不少惊喜。

       凯美瑞最耀眼之处在于它那张曲面丰富、贵气十足的前脸，不但展现了足够的气派，而且很有几分“大师兄”雷克萨斯LS430的影子。这种“高攀”的包装手法对于“世故”的买家具有很大的吸引力。

       如果车也有长相可言的话，那么凯美瑞长的就是一副“高贵相”，或曰“皇者相”。

       真正的“全新”

       丰田在推出凯美瑞这件事的态度上是十二分谨慎的，证据一是它正式亮相前的保密功夫极其严密，证据二是我们要在厂方的“严格监控”下试驾新车。试车分高速公路和珠海赛道体验两部分，但试车里程数和试驾方式都安排得十分保守。在我看来，这不太符合丰田这种超级大厂的风范。难道凯美瑞还有什么地方让丰田缺乏自信？非也，其实这一切源于它的“出身”。

       虽然凯美瑞车头赫然挂着一个大家熟悉并信任的牛头标，但它的出身其实和国内市场其它几个丰田兄弟完全不同。凯美瑞生于广汽丰田汽车有限公司，这家座落在广州南沙开发区的工厂是目前中国最年轻的汽车生产企业，不仅厂房是在去年才拔地而起，就连整个公司的管理层、销售网络等也是在这短短几年间才从零开始筹建的。

       因此，“全新凯美瑞”当中所包含的“全新”，其含义要比近几年大部分国产新车所谓的“全新”更加深刻。至少，这个“全新”的身份会决定了凯美瑞的制定售价、销量目标以及对手时的心态。跟厂方管理层沟通交流过后，我们感觉厂方目前的策略是偏向保守的，这可能反映在定价上(传言会比雅阁高)，销售目标的制定上(预计今年完成6万台)，以及竞争对手的锁定上(以广本雅阁为代表)。没有什么出乎意料的新闻，也没什么特别值得关注的招式，凯美瑞作为今年车市的最重头新车之一，身上可以炒作的新闻却很少。不过车厂高层倒是在这样的低调作风中满怀着信心，他们明确表示，凯美瑞的目标很简单：成为同级别里的最强。这样的信心当然不仅来源于凯美瑞的牛头标，还有它身上眼见为实的竞争力。

       凯美瑞很“丰田”

       凯美瑞好吗？这是近几个月来不断有读者或朋友问我们的问题。试完车后，我给他们的回答很简单：“凯美瑞很‘丰田’”。有趣的是，面对这样的回答，听者无一例外露出了满意的神情。

       的确，“丰田”二字足以交待很多大家关心的问题，例如产品质量、设计水平、性能可靠完善程度等等。只要确信凯美瑞是“水准以内”的丰田出品，相信大部分准买家们便会放心地拿着钱去下订——这就是丰田是个了不起的品牌的原因。

       其实不用我多说，凯美瑞的很多好处是眼见为实的。它外形精致、气派堂皇，能让讲求面子的人满意；它车厢宽适，后座有同级罕见的全平地台，行车安静，各项设施简便实用，能让讲求实际的人满意；它的2.4升发动机和5挡自动变速搭配，动力在日常驾驶时完善够用，操控感觉舒适宽容，能让讲求驾驶感的人满意；它有侧气囊和气帘、VSC动态稳定系统等现代化安全设施，还有AFS随动转向氙气灯、GPS导航、负离子空调、蓝牙电话等花哨却实用的装备，能让讲求科技感的人满意；它除了2.4发动机外，还有2.0升发动机配4前速变速箱版本，动力更实际、油耗更低，能让讲究精打细算的人满意。

       一句话，凯美瑞能让相当大部分的人感到满意，原因就是它“很丰田”。

       外部魅力也完善了

       我曾经打比方说，丰田车的性格就像“白米饭”，没什么独特的味道，但它的口味是每个人都能接受并需要的。凯美瑞作为丰田阵营里的一个主流车型，当然也奉行了这种“白米饭”的策略。不过凯美瑞身上还有不少惊喜，例如外形和内饰的设计风格上，虽然整体保持了丰田温柔、和善的感觉，但已经不像上代丰田车那样“平平淡淡才是真”，而是加入了一些有心思的设计，例如精致的立体仪表、大面积的银色中控台以及长条形的按钮等等，这些细节不但增添了活跃感，而且营造出一定的“品位”——当然这依然是适合大部分人的品位。

又例如机械方面，为了迎合全球市场更加注重行驶性能的潮流，新一代凯美瑞的底盘设定更加硬朗，在