凯美瑞、凯美瑞、凯美瑞来了！所有国内生产中级房车的企业想必都知道这个名字意味着什么，而对我们来说，好戏开演了！

       　　曾经有朋友和我聊天，说现在世界上最厉害的汽车企业是丰田汽车公司，我无语。他说了他的理由：第一，丰田汽车公司有的是钱，玩F1都可以没有预算上限；第二，丰田汽车公司拥有很多先进技术，无论是发动机、变速箱、底盘、混合动力，都有着极强的竞争力；第三，丰田的车型平台是所有现在整车制造厂里最多的，对丰田来说，只要是市面上热卖的车，不管是哪家竞争对手的，也不管是哪款车型，丰田若觉得需要，就可以非常迅速地推出一款车型与其竞争，更别说是丰田自己首创的新车型，简直是易如反掌。我承认他说的这三点没错，还有一点也是非常重要的，我补充道，丰田的内部企业管理非常成功，尤其是成本控制这一块，丰田的单车利润率在同级别竞争对手里一直是傲视群雄的。这些都是客观事实，丝毫没有夹杂个人的情感因素。而作为丰田标志性的一款产品，凯美瑞应该是全面体现丰田“厉害”之处的得意之作，至少在试驾之前我已深信不疑。

       　　迎合国人的设计

       　　广州丰田推出的这款凯美瑞和我们之前看到的北美款凯美瑞，在外形上有很大区别，丰田方面称其为亚太版，除了我们中国(包括香港、澳门、台湾等地区)，还有澳大利亚、泰国、新加坡等国家也采用该款车型，但日本本土的凯美瑞和北美版的比较接近。北美版的凯美瑞，其细长条的头灯、与车体颜色一致的车标和蜂窝状的格栅，让人觉得它似乎要脱胎换骨走运动路线。但是，你在看到国产版的凯美瑞后就会发现，和第五代凯美瑞那两条似刀眉般的前大灯给人锐意十足的感觉相比，国产版第六代凯美瑞则显得“老实”、“厚道”得多，更别说它有别于北美版颇有些颠覆之前家庭用车的外形设计了。很显然，国产凯美瑞必须保持沉稳的、大气的、符合绝大多数东方人对家庭用车、公务用车的潜在的定向思维、理念。因此，国产凯美瑞不会有细长而极富进攻性的大灯，中间格栅也用镀铬金属连同车标一起，凸显出来；不过向上略翘的腰线还是透露出些许的运动气息，相对短小的尾部显然是现在流行的设计。尾灯的造型虽然和北美版的区别不大，但是在灯的功能的选择与排列上还是有着明显的区别。不过我还是更喜欢国产版的尾灯设计，没有必要把倒车灯设计得像北美版的那样大。从第六代凯美瑞宽厚的C柱上，我找到了第五代凯美瑞的一些基因，无论是从侧面看，还是从斜侧45度看，凯美瑞协调的车身比例、饱满厚实的车体，都能让人自然而然地找到一种认同感。相比天籁颇有艺术感的外形、马自达6鲜明的个性，国产版的凯美瑞设计则迎合了绝大多数国人的审美情趣：大而不臃肿、动感而不失稳重。

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