图：橘红色的背景灯光容易产生视觉疲劳

       　　一向以价廉物美著称的日本车，正在被越来越多的国内百姓所接受。虽然它们在中国的售价并没有在海外市场那么便宜，但是在能源日益紧张的今天，日系车还是拥有了不少拥趸者。新上市的马自达 3就是一个典型的例子，上市前的造势让人们早早就知道了它的高性能，不过它的最终售价是否一样诱人就不得而知了。

       　　试驾车型：新马自达32.0升款

       　　试驾人：张迪

       　　试驾地点：金港赛道

       　　价格：未公布

       　　马自达3技术参数

       　　尺寸参数长×宽×高(空载)(mm)4539×1755×1465

       　　轴距(mm)2640

       　　性能参数动力性最高车速(km/h)≥200

       　　最大功率(kW/r/min)110/6500

       　　最大扭矩(Nm/r/min)182/45000-100km/h

       　　加速时间(s)≤9.2

       　　操控略显不足

       　　与出色的动力相比，马3的操控单元有些逊色。在试车的第一个急弯时我错误地判断了这台小车的操控性，险些滑出赛道，在连续修正了两把方向后才将车救回来，甩了甩手心冒出的冷汗，不禁责怪起厂家，为什么一款主攻高性能运动车市场的轿车却连个ESP(电子行车稳定系统)都舍不得给消费者安上呢？要知道这玩意儿在国外早已经是标配了。

       　　怨归怨，速度可没慢下来，接下来的几个弯道心里也有了些底，知道该将小车的姿态控制在什么范围了，所以几圈下来倒也相安无事。整体感觉是你要摸好这匹小马的脾气，若要野蛮操作，它将会毫不顾及你的安危。

       　　美中不足：仅靠外表的光鲜是不够的，要想做真正的“弯道王”还要多些真材实料啊。

         图为新马3外观

       　　外观美艳诱人

       　　新一代马自达车系外观设计理念很清晰，动感夸张的线条使得车身造型更为年轻化。马3自然也不会例外，虽然没有同门师兄马6那样宽扁舒展的身躯，但合理的车身比例还是为马3赢得了不少的回头率。头部猛地看去有点儿海马福美来的味道，不过仔细看看还是发现了较大不同。新马3的头灯和进气格栅设计更加流畅，从车头过度到车尾一气呵成，几道看似随意的线条，轻而易举地将我们的视线吸引到了尾部。要说全车最性感的地方还是车尾部，组合刹车灯与马6的设计有异曲同工之效，在透明外罩的覆盖下，灯组呈现出了一种被简化的动感，造型出色的后扰流板则将这种运动气息渲染到了极致。

       　　美中不足：取消了保险杠上的防擦条，显然要增加日后补漆的次数了。