速腾车身修长，豪华大气，大众品牌新系列车型独有的V型大嘴，VW的LOGO也加大了一号，大小变成与途锐、辉腾一样，确实很有气势。前后大灯均没有灯泡，改由多支电子管组成的集成束，别致有神，使整体风格更具运动感。

           速腾目前有1.8T和2.0L，手自一体和手动挡两款车。记者对两款车均进行了试驾。在驾驶过程中，感觉到驾驶视线非常良好，来自发动机的噪声显得非常小，风噪、路噪也不大，只有当发动机转速提高到3000转以上时，坐在车内才会感觉到发动机的噪声加大。

       　　轻抬离合，速腾静悄悄地开始滑行，慢慢给油门，2400转时候感觉到了涡轮的启动，略微的延迟，推背感陡然增加。这时候也许最忙的就是你手下不停变换的挡位了，这个全新的6挡密齿比变速箱和前代宝来的MQ250变速箱一样出色，仿佛有吸力一样的入档感觉让人沉醉！但是不要沉醉太久，低头看看你的速度表，已经接近160公里了！

       　　由于使用了最新技术的电动随速助力转向器，在任何行驶状态下，方向盘都显得十分轻巧，而且转向精准程度非常高。速腾制动系统非常灵敏，特别是ESP系统在雪地上的作用显得特别出色。我们在展览馆的冰地上，以每小时60公里的速度绕S弯，在ESP系统的帮助下，几乎让你不会产生侧滑的感觉。只不过从脚底传来的“笃笃”声和强烈的震动感，让你想起这是在非常滑溜的冰雪地面上行驶，有ESP在暗中充当你的安全保护神。在镜月潭景区里，路面上已结满了厚厚的冰，我们驾着速腾以超过每小时80公里的速度一路狂奔，几次遭遇紧急情况，都是在ESP的帮助下化险为夷的，不由让人感叹它的“聪明”！

       　　在没有乘坐过速腾之前，我难免用故有的眼光去审视这款新车：不就是中国市场上的宝来的改款车吗？车内乘坐空间能改掉宝来的后排座乘坐局促的劣势吗？可是，当我坐进去后，立刻有些后悔对一款新车的如此吹毛求疵了。当时，我趁一个记者坐在前排驾驶座上的时候，钻进车内坐在后排座上，伸伸腿，发现这个车的后部空间非常宽大，就是再坐进一个1.8米的大个子也不会显得空间局促。这一点，也许得益于该车轴距的大大加长（现轴距为2578mm）。坐进驾驶室，惟一觉得有点儿遗憾的是，顶篷略显低了些，也许会给大个子驾驶者带来不适感，但是如果稍稍调整座位或者坐姿，就可迎刃而解。

       　　随着全新速腾的推出，让冬季中的车市感受到了春天的温暖。

                                                责任编辑：李 苹