当我们可利用的石油资源越来越少时，换一种方式来驱动我们的车轮就成了汽车工程师的当务之急。于是，同时装备了汽油和电动引擎的混合动力车应运而生。

　　虽然暂时还不可能彻底摆脱对汽油的依赖，但它的问世至少能让地球的能源枯竭晚些到来。广州车展期间，记者就率先体验了一把这部装备了新型动力的雅阁汽车。

混合动力雅阁的仪表盘多了许多指示灯。

　　外观

　　与普通雅阁相差无几

　　如果不是车身上的“HYBRID”标志，我们从外观上很难分辨出这部车与普通雅阁的区别所在，但打开引擎舱盖后还是看出了不同———与一般汽车均不相同，这部混合动力雅阁的动力单元由两部分组成，一部分是汽油引擎，而另一部分就是电动引擎。可反复充电的电池组则被安装在了后排座椅下方的后备厢里，如果不是仔细寻找很难被发现。据厂家介绍，由于前后是均匀地增加了30公斤，所以在驾驶时基本不会影响到操控。

汽油发动机与电动机共同组成了雅阁HYBRID的动力单元。

　　驾驶

　　加速反应更敏捷

　　驾驶雅阁HYBRID上路后感觉油门比普通3.0升引擎的雅阁硬了不少，急加速的感觉更直接，在弯道中的表现更是不俗，几乎感觉不到换挡时动力衔接的损失。雅阁HYBRID配备的是5前速自动变速器，经过重新调校后与双“心”引擎搭配得十分默契，无论超车或是过弯儿，响应都十分及时，相比之下底盘的稳定性似乎有些跟不上步伐了。

　　从普锐斯到雅阁HYBRID，混合动力正以飞奔的速度闯入消费者的视线，超低的能耗加上科技感十足的装备更是挠得许多消费者心痒痒。不过相对于国内的人均收入，其高高在上的售价无疑加长了老百姓拥其入怀的时日，环保恐怕还要从富人们做起了。

　　仪表

　　科技感十足

　　坐在车里，感觉雅阁HY鄄BRID内部比现在国产雅阁的科技味儿更浓。当松油门或者踩刹车时，多余的动力被用做给后部的电池进行充电，而匀速巡航时电动机会接管车辆的运行，同时关闭3个汽缸以最大限度地节省能源，这一切变化在中控台上都能清晰地显示出来。

　　动力

　　油、电混合工作

　　与丰田的普锐斯混合动力技术略有不同，本田雅