说换就换。卖了老切，同时去选新车。因为偏爱SUV，但偏偏很少去越野，常常要跑高速公路，所以，决定要买中小型的“城市四驱车”，要偏重公路性能，有简单的四驱就可以了。发动机要在3.0升以下，动力够用就行，兼顾省油。环顾国内，国产车在这方面是个空白。基本上没有3.0升以下的自动排档的越野车。后来，目标集中在日产奇骏和本田CR-V两种进口车上。

       　　四处看了几天，老婆大人又有最高指示：“我喜欢CR-V。”我问为何？她说：这个车看上去新潮，有活力。我喜欢它中间可以左右、前后走动，换司机、到后面拿东西不用下车。它后面有张小桌子。听说本田的二手车价格不会掉得太快。你不是说它的发动机i-VTEC很先进吗？维修方面，到处都是广州本田的维修店，走到哪里都不怕。何况它比奇骏还便宜了2万块钱哦......

       　　去挑车的时候，为买哪一种颜色又费了一番思量。我觉得浅啡色最有意思，老婆大人则喜欢深蓝色。最后决定要银色。公务、玩乐两相宜。两天之后，车子开回来了。

       　　车子外形下宽上窄，所有线条都是大弧线，看上去很“圆润”。车身不宽，比较“瘦”。车后的两排尾灯比较好看，我认为是新款式的亮点。但是四个205/70R15的车胎实在太小，让我有点不满意。车身不高不低，上下颇为容易，但在烂地上也可以比较放心，不怕托底。钣金水平一流，全车接缝细密。关门声音比切诺基厚重多了(不过当然还不及一些名车)。看看外形数据：

       　　长：4490mm / 4570mm

       　　宽：1780mm

       　　高：1710mm

       　　路面间隙：205mm

       　　轴距：2620mm

       　　车重：1470kg

       　　车子是短车头设计，车身不长。进入车子内部，但是车厢内空间比想象中的要大。特别显著的是，车厢内颇高，1米80的我坐进去，把座椅调到最高，头顶上竟然还有25-30公分的空间。车厢内最有特色的就是驾驶台了。自动排档杆在仪表台上，在方向盘右边，开始不习惯，但用多了之后，就觉得十分顺手。手刹车很“隐蔽”，融合在仪表台上，但用多了也可以习惯，没有什么麻烦。这样，两个前座与后座之间，形成一个通道，果然十分方便。车厢内还有一个亮点，就是这个地板是全平的，无论走动，还是放东西，都很方便自由。

       　　座椅不是电动的，而且乘客座只能作前后移动和靠背俯仰。后座可以前后移动，可以调节靠背俯仰，也可以按4/6比例向前放倒，腾出一个大行李仓。全车的座椅可以放平，形成一张大双人床，但是我试过，睡得不太舒服。座椅的材料是丝绒加人造革，有人喜欢，但不太对我的胃口。车后面的地板下面有一个可以放下备胎的箱子，可以放很多杂物。地板拿出来，其实是一张塑料野餐桌。有意思。

       　　后窗较小(比切诺基而言)，向后的视野不太好，倒车的时候有点怕怕。向前的视野不错，可以看到车头，转弯的时候可以看得清楚距离。

       　　前面的2 DIN 6碟CD音响很好用，音质经过调整，相当令我满意。估计有一些对扬声器音质不满的DX，可以在花钱换掉之前，先按说明书调整一下音质，可能会有比较大的改善。

       　　车子的油门比较轻快。起步迅速而且轻盈。从静止到150公里时速的加速都比较平均，可以感受到变速箱的换档，在3000转的时候，有轻微的一抖，降到2000转左右。然后随着连绵的提速，上到150公里的时速时，转速表在4000转左右。我还没有试探过CR-V的极速，因为我不喜欢开快车。最多150-160，已经是我的极限了。数据说CR-V最大马力/输出功率是：158ps /6500。我怀疑我可能永远都上不了这个转速。

　　2.0的发动机很宁静，在150公里都听不到发动机的声音。车窗隔音也不错，风声也很小。但是轮胎噪音比较明显，在100公里时速左右，如果路面铺得不好，或者旧了，