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循序渐进试驾东南三菱蓝瑟
2008年07月15日 14:36 来源: 南方都市报 编辑:commentmag 打印 手机阅读
[导读]东南近日新上市的蓝瑟(lancer)将是三菱以合资生产形式在国内推出的第一款车型,该车与菱帅采用同一轿车平台,原厂的定位要高于菱帅,配置水准比以前有所提升。
 东南近日新上市的蓝瑟(lancer)将是三菱以合资生产形式在国内推出的第一款车型,该车与菱帅采用同一轿车平台,原厂的定位要高于菱帅,配置水准比以前有所提升。

         前脸更为饱满阳刚

       与东南菱帅比较起来,可以发现蓝瑟在造型上的改变幅度很有限,基本线条类似,仅

 
头尾灯做了较大动作的修改,另外,经过强化,身形也更为饱满阳刚。车头部分,我们看到了三菱原厂的设计风格,由盾状水箱护罩延伸至引擎盖上的折线是现今三菱家族的典型特征;独特的前雾灯以灯眉稍加修饰,这一细节让蓝瑟的外观比菱帅更为动感。新的尾灯灯壳经过重新设计,不仅提升了美观度,而且加强了辨识性。就整体造型来看,蓝瑟可以说是典型的家庭轿车,只是搭配的185/65R14车胎,看起来还是稍嫌秀气了些。

       新增配置体贴周到

       坐进车内,开惯了日系车的人,一开始肯定不大习惯蓝瑟太过简单的内装铺陈。车内没有任何别出心裁的设计,不过对于车主来说还算相当好用,中控台上简单的控制界面触手可及,仪表板黑底白字、清晰易辨。

       家庭轿车必需的空间机能蓝瑟同样具备。与菱帅相比,后座乘客的腿部空间有所提升,6/4分离的后座在放倒后,可以腾出更大的置物空间。值得一提的是,蓝瑟的座椅设计非常出色,通常家庭轿车的座椅包覆性不会做得这么到位,并且乘坐起来也没有这么舒适。

       配备部分,蓝瑟的安全装备除了正面气囊外,前排乘客还能得到侧面气囊的保护,ABS(刹车防抱死系统)、预紧式前座椅三点式安全带、CAE高刚性安全车体等也都是标准配置。至于舒适性设备则有自动恒温空调、电动天窗、倒车雷达、防眩目内后视镜、整合式高保真CD音响,对于日常用车,已是相当享受了。

       动力系统一成不变

       蓝瑟的动力配置与菱帅相同,同为1.6升四缸引擎,蓝瑟的最大输出马力为100hp/6000rpm,最大扭力为13.6kgm/4500rpm,这款发动机低转扭力输出出色,不刻意加大油门的情况下,起步也有突如其来的加速反应,虽然缺少了些平顺度,但是也相当过瘾。试驾的蓝瑟搭载一具5速手动变速箱,排挡行程较短,挂挡手感轻巧、顺畅,换挡顿挫并不明显,再加上轻巧的离合器踏板,开起来轻松自如。

       架上AX22汽车专业测试仪对蓝瑟手动型号进行加速、刹车测试,在晴天,干燥的普通柏油路上,试驾车开着空调、车上只有驾驶者一人的情况下,挂一挡以2500rpm的转速起步,随着前轮发出一声尖叫后车身向前弹了出去,实际测到景程由静止到100km/h的全油门加速时间为13.31秒,行驶距离为228.54米。在加速测试里,手动蓝瑟并不属于很快的那一类,不过转速上升的速度却不含糊,换挡时手脚的配合也比较容易掌握,车主即使以比正常驾驶更为粗鲁的方式操作,也不必担心车身会有很大顿挫或抖动,是一部很适合新手练功的手排车。加速测试的过程中,每个挡位之间的衔接相当顺畅,一气呵成的加速反应在1.6升排量的车型当中表现合乎应有的水准,在高速切换车道时,车身摇摆程度并不严重,高速稳定性不错。而随着车速渐快,引擎噪音也随之高亢,在噪音隔绝的细部设计上,蓝瑟似乎可以做得更好。

       刹车测试中,实际测试到蓝瑟手动型号100km/h到静止的刹车距离为44m,耗时3.19秒,在完全踩死轮胎的瞬间,前段刹车力度稍软,ABS开始作动时踏板振动明显,在日常的用车环境中,蓝瑟的刹车表现在同档次车中只能属于中等水平,如果换一套等级更高的轮胎相信会有更好的成绩。

        底盘稳定路感清晰

蓝瑟的悬挂系统采用的是前麦弗臣式/后复合式多连杆独立设计,阻尼偏硬,动态弹跳感明显。在直行时,经过不平的路面,驾驶者可以清晰感受到路面传

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