奔驰宝马在车型命名上总爱玩一些数字游戏，大车小标、小车大标都不足为奇，说是出于尊重传统，我看是故弄玄虚。宝马已经有了返朴归真的意思，原来实际排量2.0升的上一 代318i已经在新3系中改叫320i，不过目前520i和523i仍旧存在瞒报现象；奔驰的局面更是混乱，而且看不出有任何悔改的迹象。
就拿C级车来说，C200K实际是1.8升机械增压发动机的高动力版本车型，C240装备的却是2.6升自然吸气发动机，不久前C240已经停产，替代它的是一款装备全新2.5升发动机的新车型，按说它应该是C250，不过奔驰偏要将其命名为C230，是为了避“二百五”之嫌？当然不是，德国人没这个讲究，不就是250吗，奔驰在以前的W123底盘上还确实有过这样一款车型。
最近，奔驰中国将经过全新动力升级的C230引入到进口奔驰销售渠道，它和原来的C200K一起，要并肩冲击现在的国产宝马325i和320i，从动力配备到定价，还真是针锋相对，让我们来认识一下C230这款新车型。
黑色真皮内饰、三辐方向盘、亚光铝面板、不透钢防滑踏板、7挡自动变速箱的运动化挡把
- C230实际装备的是奔驰最新的2.5升24气门发动机，自动变速箱也升级到7档
由于是动力升级，因此动力总成就是我们的介绍重点。首先说说这台全新的2.5升V6发动机吧，从它身上可以看出奔驰正在与传统诀别。回顾奔驰发动机这十年，先是V6取代了原来一直坚持的直6，基本机构发生重大改变，近年来呼吸道又动了大手术，经典的两进一出3气门被一刀割下，换上了时下流行的两进两出4气门，C230这台发动机采用的就是这种新式结构，和一般的4气门发动机相比，它还具备了进排气正时调节功能，这让其在各种转速和工况下的呼吸可以更加畅快。
改变的目的当然是为了进步，C230这台2.5升发动机在性能上让原来C240那台2.6升发动机望尘莫及，它的最高功率是150kW，居然比后者高出了25kW，峰值扭矩245Nm，也超过后者5Nm，这些数字表明，没有理由让那些所谓的传统和经典成为技术革新的障碍，奔驰这样的大牌也得与时俱进。不过，仅从动力指标来说，这台发动机和新的宝马325i仍旧存在差距，奔驰还得接着努力。
当然，动力只是一方面，传动系统上传下达的作用也是举足轻重，因此奔驰毫不犹豫地为这台发动机配上了新式武器——7G-tronic 自动变速箱，这台7档自动变速箱现在降低了门槛，之前它所搭配的发动机的最小排量是还是2.8升(C280、E280)，奔驰从变速箱技术上为C230找回了自信，配备6档自动变速箱的宝马325i没能继续嚣张。
发动机的优势被7档自动变速箱进一步放大，实际性能的提升相当可观，C230只需要8.9秒就能从静止加速到100km/h，这比使用5档自动变速箱的C240快了0.6秒，和325i的7.7秒相比，差距缩小了一点，但还没有构成真正威胁。
对于真正开C230的人来说，这些车迷们念叨的具体数字并没有多大意义，实际的感受更能说明问题，奔驰中国公司安排的试驾方案虽然非常谨慎，但也能让我们和C230自由地对话交流，触摸到这款新车的一些性格脾气。
- C230时尚型一副运动包装，但驾驶感觉更趋向沉着平稳
我们试驾的是C230时尚型(Avantgarde)，车内的装饰风格偏向运动，深色真皮内饰配上铝合金面板，加上三辐式方向盘、短小的运动化档把、带胶钉的不锈钢运动踏板，这种驾驶诱惑是优雅宁静的桃木达不到的。外观上也增加了一些挑逗性，17英寸的5辐式铝合金大车轮，前后胎尺寸分别是225/45 R17和245/40 R17，胎宽已经达到了C55 AMG的级别，另外和普通车型相比，时尚型还装备了大尺寸的前通风盘、带“Mercedes-benz”字标的制动卡钳，以及椭圆形的不锈钢排气口。对于奔驰宝马这样的豪华车来说，运动气质讲究适度不宜过分张扬，这样的淡妆就足够了。
