在很多人眼里，保时捷算是运动性能车型的代表，无论是旗下的718、911还是Cayenne车型，在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表，当然如今保时捷也开始往电动化方向转型，推出了Taycan这样的纯电跑车，但是毕竟人们认知中的保时捷，还是应该有发动机存在的，所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”，不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价)，它并没有Taycan那么激进，但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少，今天就来解读一下它。

       Panamera E-Hybrid在头顶上配备了分段式结构的电动天窗，能够兼顾到前后排乘客的采光需求。后备箱常规容积为403L，后排座椅虽然能够电动调节，但依然支持按比例放倒，最大可扩展至1242L的容积，实用性表现不错。当然溜背式的电动尾门开口很大，并支持感应和记忆功能。

       与2024款保时捷Panamera E-Hybrid强悍动力匹配的则是8挡湿式双离合变速器，这套动力组合让新车动力响应积极、输出平顺，再加上混动系统的介入，让新车在日常行驶中有着更高的燃油经济性。值得一提的是，在每次启动车辆后，驾驶模式都会默认调回智能混动，让车主享受属于保时捷Panamera E-Hybrid的省油时光。

       在外观上的设计，panamera E-Hybrid与普通版panamera没什么太大的区别，依然是大开口的设计。前脸整个引擎盖的线条向前倾，将其的视觉重心营造得比较低，而大灯的样式虽说比较简单，但内部的结构十分精致，远近光一体式的设计加上四爪样式的行车灯，非常具有辨识度，不过想要科技感更强的话，那就选装个矩阵式LED灯组。

       尾灯采光贯穿的设计风格，融入打散的字母、镀铬饰条，并加以熏黑处理，非常时尚好看，特别是夜晚点亮。后包围的双边4出的圆形尾排，暗示其强大的性能。自吸感应式电动大尾门，可以位置记忆设定。

       动力方面，保时捷Panamera E-Hybrid车型的入门动力便是V6发动机，而不是像Cayenne E-Hybrid仅提供四缸发动机。具体来看，新车搭载由2.9升涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，总系统最大功率340千瓦，总系统最大扭矩700牛·米。性能方面，搭配Sport Chrono组件后的百公里加速时间为4.4秒，最高速度可达280公里/时。