当80后、90后成为购车的主力人群之后，我们会发现各大汽车厂家近几年不断加码年轻与科技，以全面贴近年轻用户的消费需求。而这股风潮从轿车和SUV一路走来，也开始大举“登录”MPV车型。作为国内一线合资车企的一汽丰田，在导入TNGA架构后，旗下产品的年轻化转变是有目共睹的。2021年至今，先后推出了RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、皇冠陆放、凌放、卡罗拉锐放、全新亚洲龙等重磅车型，不断满足用户消费升级需求。

       车尾部分，新车的尾部采用了多条交错的线条，尾门上方还设计了一个扰流板，进一步营造出车尾的层次感。两侧狭长的LED尾灯组十分具有个性，延伸出来的灯脚往后翼子板的位置向下。两车的差别主要是在后包围，新车的后包围采用蜂窝格栅设计，让其看起来更加精致与运动。

       格瑞维亚整体造型与广汽丰田赛那基本保持一致，主要区别在于前脸中网与车尾保险杠包围采用了黑色蜂窝状结构装饰。车侧配备双向电动侧滑门，下方搭配多辐条运动轮圈。内饰上，新车配备液晶仪表和悬浮式中控屏，提供360度全景影像、双天窗、银色行李架、HUD抬头显示等。

       整体的外观风格非常具有年轻感，运动感和豪华感，相比目前广汽丰田塞纳的气场更足，毕竟车型整体的尺寸有所增加，采用了全新的运动年轻化套件，并且车型有着老牌的气场支撑，所以在同级别车型当中，整体的表现位居前列，相比本田艾力绅更加具有吸引力。

       格瑞维亚可以看作是海外赛那的运动版本，造型跟赛那其实非常接近，仅仅只是一些细节上的不同。 格瑞维亚的格栅内部不再使用横向幅设计，而是改用网状镀铬，车头增加了运动式的包围，同时两侧带有运动式导流槽，整体看起来比赛那更为年轻化。

       最后，关于格瑞维亚还有一点不得不提的优势，那便是整车的动力系统。相较于“油门只管踩，其它的交给财务”的网络热梗，格瑞维亚在注重舒适、便捷、智能的同时，还搭载了2.5L+E-CVT混动系统，即便自身是一款车长接近5.2m、整备质量超过2t的“陆上游艇”，但其百公里油耗不过5.9L/100km；再加上标号支持92号燃油，无论是用车成本还是保养成本均能得到有效降低。