当前汽车界可谓风起云涌，注重提升自身生活水平的今天，车主的购车需求可谓是日新月异。“性价比之王”日产逍客，街上出现的频率不断提高。“家用之王”大众Polo，不断吸引着年轻的购买群体。车主王先生是我的一位同事，为什么比亚迪秦新能源能够持续优秀？是配置高？还是另有原因？下面，就让他详细对比亚迪秦新能源进行分析。

       动力感受方面，秦的动力还是杠杠的啊。而且没有发动机的噪音，安静适意。所以提速的时候很是线性，比起汽油车要好开许多。在街区驾驭动力还是能够满足的，不过这款车在速度超过一百之后感觉就没有劲了，后劲有些不足。他的耗电量我以为也是一般的水准，除了提速的时候可能感觉比平常高了点，但也不过是15.4千瓦，这种电耗量驾驭起来也是没有任何的压迫感的。还有就是我认为这款车的续航才能是真得让我省心。

       坐进车里，内饰设计走了朴实路线，整体设计气场营造还是比较到位的。该车方向盘造型非常干练，采用了皮质材质，看上去多了几分舒服感。看一下中控，采用12.8英寸中控屏进行装饰，让内饰风格给人印象深刻，看起来很柔和。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的，让我们来看看，仪表盘设计可圈可点，给人一种十分可爱的感觉。该车采用了仿皮座椅，配备了运动风格座椅、副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，整体舒适性不错。

       比亚迪秦新能源的尾部造型跟前脸相比可就平淡很多了，整体轮廓都比较四平八稳，尾灯也是相对平淡，没有用上最新的贯穿性尾灯应该是出于成本考虑，连接两侧灯组的是一根镀铬装饰条，可以感觉到比亚迪在控制成本的范围内尽可能的在营造秦新能源车尾的立体感，但是呈现出来的效果就是副老老实实的模样，不够动感可能会缺少一部分的年轻消费群体，但是稳重的气质还是有的。

       动力方面，唐DM由2.0T涡轮增压发动机+驱动电机+高压BSG电机+电池组+DCT变速箱组成的，这套混动系统中，前轴电机的最大功率110kW（149PS），峰值扭矩为250N·m，后轴电机的最大功率为180kW（245PS），峰值扭矩为380N·m，系统综合最大功率超过368kW（500PS）。可以说这辆车在性能和科技配置上，一定能满足当前主流消费者的大多数需求。

       全新一代的“比亚迪唐EV”还是延续了经典的设计风格，只是为了突出改款车型，在前脸上还是带来了些许的差别，比如新车首次使用了封闭式的中网，这与和DM版形成了更大的差别。前包围方面为一种多层次的布局，两侧的双耳，连接了一整条的饰条，与保时捷的Macan保持了一致！单排的大灯采用了略带紫色的LED光源，再加上下沉式的灯带，依旧营造出梦幻感。