在很多人眼里,保时捷算是运动性能车型的代表,无论是旗下的718、911还是Cayenne车型,在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表,当然如今保时捷也开始往电动化方向转型,推出了Taycan这样的纯电跑车,但是毕竟人们认知中的保时捷,还是应该有发动机存在的,所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”,不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价),它并没有Taycan那么激进,但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少,今天就来解读一下它。
底盘悬挂,前双横臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,全时四驱前置,空气悬挂,可软硬高低调节,配有可变转向比系统,有运动、标准舒适驾驶模式,整备质量2228kg。
内饰部分,保时捷一直以高度定制著称,所以这其中也没什么标配不标配。不过实拍车型红色的真皮、保时捷传统的5连表,中控带有手机互联的车机系统,以及全新的触控面板都处处带着豪华感与科技感,时刻走在汽车设计的最前沿。
动力方面Panamera E-Hybrid搭载了一台2.9T330马力发动机(插电式混动),搭载的电机类型为永磁/同步,最大能达到136马力,匹配8挡湿式双离合变速箱,最大扭矩为700N·m,官方给出的百公里加速时间为4.4秒,客观来讲动力的确很强势。
动力方面,Panamera E-Hybrid采用了两套动力总成,其中顶配车型采用了4.0T V8结构的双涡轮增压发动机,可爆发出420kW的峰值功率,以及770N·m的峰值扭矩,在3.3秒内完成0-100公里加速,算是非常性能的表现了。而这台低配车型则配备了2.9T V6结构的双涡轮增压发动机,可爆发出243kW的峰值功率,以及450N·m的峰值扭矩,哪怕低配的4 E-Hybrid 2.9T车型,也能够在4.4秒内完成0-100公里加速,当然所有车型都搭载了100kW的电动机,可在起步和启停时发挥很大的作用,但对于降低油耗的作用并不算明显。传动部分,Panamera E-Hybrid搭载了8速双离合变速箱,升降挡反应非常快。
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