意大利人不像德国人那样拘泥于传统，法拉利也从未强调“家族式设计风格”，这使得SF90 Stradale可以随心所欲的生长，而不必遵循任何前辈定下的外观守则。 C形大灯是第一次出现在法拉利车型上，其还首次使用了矩阵LED技术，能够在不同行驶条件下主动调整照明效果。

       车尾的后机舱盖采用了玻璃材质，透过发动机舱盖便可一窥V8发动机的艺术之美，还有法拉利著名的闭合式襟翼设计，可以根据车辆加速度、角速度、油门与制动踏板开度等参数，自动调节升降角度，以保证车辆拥有足够的下压力。

       五辐式锻造轮圈看似造型简洁，其实内有乾坤，每个辐条之间的翼剖面可以加强车轮拱板的排气，当车辆高速行驶时，可以带来额外的下压力，以保证车辆行驶的稳定性。

       该车搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，上表没有体现的是它还搭载了三组电机，最大功率达到735KW，1000匹马力，0~100加速2.5秒，但很少有人注意它的重量达到了1570公斤！

       法拉利SF90 Stradale是这家意大利超跑品牌的首款插电混动车型，也是其迈向电气化的第一步，它展现了法拉利的实力仍不可小觑。在超跑的世界里，法拉利用SF90 Stradale再次成为标杆！