全新EQE是继EQS之后，第二款基于豪华行政纯电座驾平台（EVA）打造的车型。奔驰方面对这款车给予了厚望。

       在驾驶模式上EQE提供四挡选择，但城市驾驶个人更倾向于选择节能或者舒适模式。这两个模式下电机输出的平滑度更好，踏板的线性感能够让开惯油车的人适应起来毫不费劲。而且这两个模式下，松开踏板后，整个减速感也是非常顺滑，没有任何的突兀感，即便你把动能回收稍微调大一些也无妨，很快就能适应。

       进入车内，智能化座舱的设计理念与其他EQ家族成员一脉相承，可选装MBUX超联屏极具豪华科技氛围。 此外，游艇甲板式的中控面板、精致打磨的涡轮式空调出风口、带有巴黎钉纹的座椅调节按键、主副驾座椅配备的天鹅绒头枕，各处细节无不彰显EQ家族的豪华气质。

       说回EQE的外观，它总体造型延续了EQS的设计语言，像个圆润的鼠标，奔驰管这叫弓形车身，不过这样设计放在4969mm车长的EQE上看起来更和谐一些，车长比EQS少了255mm，车身比例更协调，流线型的C柱延续下来几乎连接到了车尾，短后悬的设计和翘起的小鸭尾式扰流板算是个小亮点，我让身边的朋友看了一圈这个车，他们都表示很漂亮，以前不知道或者没在意奔驰也有电车。还有值得一提的是奔驰的车标是越做越大了，不知道是不是对用户的购买吸引力会随着车标的放大而增加。

       如果是在平整路面行驶，EQE会有一种很明显的油润感，会让整个车显得比较稳。车辆的起伏控制会感知到一种比较明显的阻尼感，带来了不错的舒适性。遇到大坑洼时弹跳会传递给驾驶者，冲击感比较硬。特别是坐在后排，那种偏硬的弹跳在奔驰宝马的燃油车上不会那么明显，但是也没有觉得松散，只会给人感觉后桥刚性很强。

       作为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，全新EQE纯电SUV的到来，也将为梅赛德斯-EQ家族带来本土化的中大型SUV产品，为奔驰全面迈向电动化再添助力。