不瞒大家，在买GL8的时候，我其实就对途昂心动，但当时考虑到家用兼商用的需求，就买了GL8。如今再换车，自然没有理由拒绝这辆拥有6/7座超大空间的纯电SUV了。当然，买车不是凭心情，更多的还是要考虑自己的实际用车需求。接下来简单说一下上汽大众ID.6 X(图片|配置|询价)的试驾表现，看过之后，你会明白我为什么试驾完就直接订车了。

       动力方面，上汽大众ID.6 X 2023款 纯净长续航版的电动机最大功率为150kW(204Ps)，电动机最大扭矩为310N·m，电池容量为83.4kWh，电机数为单电机，电机类型为永磁/同步，电机放置位置为后置，能源类型为纯电动，驱动方式为后驱，变速箱为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，整车保修期限为3年或10万公里，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为宁德时代，电池组质保为8年或16万公里，电池充电时间为快充0.67小时，慢充12.5小时，快充接口位置为右侧油箱位，慢充接立置为右侧油箱位，百公里耗电量为14.6kWh官方0-50公里加速时间为3.5秒，工信部公布的纯电续航里程为617km。

       动力方面， 2023款ID.6 X纯净版、纯净长续航版、极智长续航版均采用后置单电机布局，其中纯净版的电机最大功率132kW，峰值扭矩310N·m，CLTC纯电续航里程460km，而其余两款车型均搭载最大功率150kw、峰值扭矩310N·m的驱动电机，CLTC纯电续航里程为617公里；顶配版劲能四驱版采用双电机布局，电机最大功率230kW，最大扭矩472N·m，CLTC纯电续航里程为540公里。

       尺寸分别达到12和5.3英寸的两块液晶屏采用悬浮式设计，配合与仪表屏幕融为一体的电子挡把、触控式空调面板等元素，营造出简约而不失科技感的车厢氛围。

       先说B挡模式，很多在意续航的消费者可能会时常用到这一模式，毕竟能量回收还是可以提供一定续航表现的，尤其是市内走走停停，可提供的续航表现是非常让人满意的。但是很多造车新势力旗下产品的能量回收过于激进，顿挫感媲美刹车，甚至我在试驾一款新能源汽车的时候，它的能量回收让我以为自己踩了刹车。而在这方面，上汽大众ID.6 X的表现显然更好一些，虽然能感受到顿挫感，但是不突兀。

       在当下这个主打智能化的时代，ID6X的智能化水平也是得到了全面的提升。2023款ID6X全系标配IQ. Drive智慧驾驶辅助系统，并且达到了L2的级别。ACC自适应巡航系统能够在高速道路或是拥堵的闹市道路开启，大大减缓驾驶者双手和双脚的疲劳感，车辆能够根据前方车辆速度自动调整。

       购车方面：编辑咨询了经销商，ID.6 X目前优惠程度不错，最高可优惠 7.64万，售价低至20.63万，现车充足，颜色齐全。