从外观看，宝马iX的“双肾进气格栅”被进一步加大，外观十分夸张激进。不过格栅内部集成大量传感器，带有自修复功能。 内饰则为当下流行的双联式大屏，12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸曲面联屏，并搭载iDrive8.0系统。 而中控通道则罕见的使用了断开式设计，档把采用水晶材质，实体按键被进一步集成，车内看上去极为简洁、大气。

       原木饰板和水晶旋钮也有种工艺品般的质感。总之，宝马iX“走心”的用料以及众多驾驶辅助系统，是在评委眼中的亮点所在。

       内饰环保材料的应用，也是当下一种“新豪华”的体现。不止皮质部分，例如织物/微纤维部分也是采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料。另外，未来宝马iX有望还可以选装，全天鹅绒织物覆盖的内饰，期待一下把！

       ，宝马把车辆设置和常用软件都放到了一个界面上，类似智能手机，很好上手。iX还搭载了与腾讯深度定制的车载场景，支持微信车载版及众多本地化应用。同时，它还原生支持5G通信，可通过高速的5G网络实现更快速的OTA升级。

       动能回收的表现也可以给好评，我之前开过的一些电动车将强制动能回收开启后，动力输出也会变得慵懒，比如说我之前开过的沃尔沃旗下的电动车，这个现象在iX上并不严重，虽然还是能体会到动力输出在强制动能回收开启后变弱，但是变弱的幅度非常小，一般不太容易察觉到，与此同时，松开电门后，动力回收所产生的反向加速度也并不算特别突兀，所以总体而言这台车的动能回收还是很好用的。

       尾部非常敦实，正面看是一个上窄下宽的造型，说实话，比前脸看着舒服。尾部依然配备L型尾灯，虽然很细但辨识度很强。

       这款纯电动宝马iX的整体表现还是不错的，外观设计运动、时尚，内饰采用了现下比较流行的极简式设计风格，并且营造出比较明显的时尚感，同时，其动力表现比较亮眼，百公里加速时间3.8秒，你认为这款车的表现到底怎么样呢？