和普通大众车最明显的区别，还是这台进口大众，采用纵置的 8AT变速箱，而大众其余车型，均采用7速双离合变速箱，途锐车身略短于途昂，奥迪Q7，车长为4878毫米，轴距为2899毫米。

       将驾驶模式切换至经济模式，发动机启停开启，关闭空调A/C保持23℃通风状态，我们共行驶104公里的综合路况，最终车辆全程平均时速为29km/h，综合油耗测算为10.9L/100km。不仅低于我们中大型SUV油耗的推荐值，也相较于老款车型有了一些提升，这绝对得益于整车轻量化的设计理念。

       2.0T L4的发动机拥有245匹马力和370牛米扭矩，参数和奔驰M274高功率发动机一模一样，配备了大众高端车专属的8AT变速箱，换挡逻辑更加清晰，在急加速时，降档速度很快，日常行驶变速箱响应积极，使得动力发挥得很好，混合喷射技术提高了发动机的工作效率和燃油经济性，可以说是一举两得，不过铸铁缸体设计实在是有些说不过去，这是大众集团的通病。大众途锐配备了托森差速锁的前置全时四驱系统，越野能力还是很强的，征服极端路况不在话下，不过承载式车身限制了途锐的越野能力。

       这辆车的内饰设计也让我们觉得很精彩。整个中控区域都向驾驶员一侧倾斜，因此这辆车的内部具有驾驶体验。感官体验可以说是上乘，在涂装方面配备了大量软皮材质，无论是手感还是视觉效果，更加精致奢华的体验，自动防眩光内镜，9屏中心， 2寸控制、无线充电、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入/一键启动设置都在这辆车上配置。从实用性或安全性的角度来看，所有这些车都有更丰富的体验。

       厂商指导价为59.18万-82.18万，但因为优惠力度巨大，所以2.0T丐版车型，实际落地也就50多万左右，顶配车型落地80多万，比奥迪Q7顶配要便宜一些，但功能更加齐全一些。