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20万级新车也用上800V了?吉利这次是要搅乱整个市场?
2024年01月07日 10:00 来源: 车主之家 编辑:崔泽圣 举报/纠错 手机阅读

       2023年的车圈热词,“800V”必须站在C位尤其在20万元以上的新能源汽车市场,没有800V都不好意思出来见人这不,刚刚上市的吉利银河E8直接出场开秀,不光搭载了这项技术,还以17.58万~22.88万元的价格,在该级别成为性价比最高的存在。在这波800V碳化硅高压平台商用的军备竞赛中,吉利展现出了强大的技术与产业链实力。

       现在800V高压架构还处于商业化的初期,能使用上的车型并不算多,更别提把它卖的足够便宜,如果售价压到20万元以内,更是少见。就目前已公布的信息,银河E8具备闪充能力,充电5分钟补能180km,还有高性能碳化硅零部件。相比目前主流的400V平台,使用碳化硅配合800V高压平台,再配合比较好的封装技术,一辆车可以降3~4万块钱的零部件成本。

       碳化硅车型的市场反馈也不错。极氪007开启预售48小时订单破2万;智界S7半天订单突破5000台,智己LS6上月销量破8000,成为中大型纯电SUV月度销量冠军。这也不难理解车企为何纷纷投身于800V碳化硅高压平台,已是大势所趋的态势。据了解,截至目前主流车企已上市的碳化硅车型约40款,还有13款新车预计年内上市。

       银河E8是由SEA架构打造,也是这个架构下首款纯电B级轿车,那其实现在已经有多款SEA架构车型已经上市,包括极氪009以及Smart品牌的车型,用的都是这个架构。而这个架构在设计之初,就有800V相关的规划。

       目前为止,800V高压架构已经出现了价格越来越低的趋势,也间接说明了这种高压架构正在向下普及,成本或许已经不像2022年前后那样高。800V上车之后能给我们带来,更快的充电速度、更低的能耗表现、更快的动力响应。原来的弊端,只有体现在价格层面,在使用端相比于400V架构来说,它没有明显的弊端。

       数据来看,吉利银河E8的最大续航里程是665km,补能效率是充电5分钟,可以实现180km的续航表现;动力方面,后置单电机版本最大功率200kW、峰值扭矩343N·m,四驱双电机版本最大功率475kW、峰值扭矩710N·m。电池规格提供62kWh、76kWh两个版本,对应续航550km、665km以及620km。这个表现,应该是是中大型纯电轿车市场领先的水平。

       吉利银河E8这次的800V车型,做的是全域800V架构,也就是说包括电池、电机、电控以及热管理系统,都是800V架构,并不是400V混搭800V的那种。而且,碳化硅电驱的应用,更是让这个800V的含金量更高了。

       总结:

       给20万级产品配上碳化硅电驱,银河E8有望挑战比亚迪汉EV在纯电B级市场的长期霸主地位。或许,在这款产品的带动下,明年的纯电中大型轿车市场,会对800V高压架构格外重视,有更多的产品加入800V高压架构,并且价格方面也都有可能继续下探。

       

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