这款车也首次运用了双外观设计，拥有i酷和i享两种版本的车型，已满足不同定位消费者的购车喜好。

       前杠两端设有真实打孔的风槽，对空气动力学和前轮及刹车系统的降温都有一定的积极作用。

       抛开现代科技，我更喜欢林肯Z的优雅，i享版车型特有的木星棕内饰远处看很像高级木材，尤其是方向盘上下两端的位置，但近距离接触你会发现是那种质地很细腻的皮革，而双幅方向盘的造型也总能让你回忆起上世纪90年代经典的林肯城市。

       林肯Z的实车看起来比同级的车型都显得大一圈，甚至和一台标轴5系差不多。车身尺寸达到了4982x1865x1485mm，轴距为2930mm。从尺寸上来说，长度接近5米，比标轴5系还略长一些，再做个对比，长轴3系车长是4829mm。不过虽然林肯Z的轴距相比MKZ提升了80mm，但相比长轴3系（2961mm）和凯迪拉克CT5（2947mm）等车型，还是显得比较保守。

       动力方面，林肯 Z 限量版将依旧搭载 2.0T 涡轮增压直列四缸发动机，最大功率 246 马力，峰值扭矩 376 牛 · 米。传动方面，与之匹配的将是 8 速手自一体变速箱。林肯领航员限量版则搭载 3.5T 双涡轮增压 V6 发动机，最大功率为 415 马力，最大扭矩 670 牛 · 米，传动系统将匹配 10 速自动变速箱以及带有 eLSD 的四驱系统。

       得益于更好的性能参数，林肯Z的发动机拥有更强的爆发力，起步、超车时更加自如、自信。

       车尾部分，林肯Z采用了Super Red贯穿式LED尾灯设计，与车头的贯穿式灯带形成了很好的前后呼应，同时也让整个车尾视觉效果更宽阔、饱满。